Corsia, el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, será el centro de atención cuando comience la 42ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a finales de este mes.
El año pasado, la industria de la aviación representó el 2% de las emisiones globales de carbono, y como se espera que esa cifra aumente en los próximos años, CORSIA está decidida a tomar el control del impacto ambiental que la industria de la aviación ha tenido y seguirá teniendo en el planeta.
CORSIA se propone lograr esto en tres fases: una primera fase, de 2021 a 2023, en la que la notificación de emisiones será voluntaria; y una segunda fase, de 2024 a 2035, en la que la notificación de emisiones de carbono será obligatoria en la mayoría de los estados. La tercera fase, que comenzará en 2027, será cuando todos los vuelos internacionales estarán sujetos a requisitos de compensación. Sin embargo, los vuelos con origen o destino en países en desarrollo, pequeños Estados insulares y países desarrollados sin litoral podrían estar exentos de la notificación y la compensación en virtud de CORSIA.
IATA Vicepresidente de Sostenibilidad y Economista Jefe Explica CORSIA
María Owens Thomsen, IATA Vicepresidente Sénior de Sostenibilidad y Economista Jefe, destaca la importancia crucial de CORSIA para contribuir a la descarbonización de la industria del transporte aéreo. Si bien fue creado y aprobado por los Estados Miembros en la Asamblea de 2016 como la única medida económica para mitigar el impacto de los vuelos internacionales, requiere su apoyo continuo para que sea un éxito.
Los puntos clave de CORSIA incluyen:
CORSIA exige que las aerolíneas adquieran y cancelen unidades de emisión para compensar las emisiones que superen el 85 % de las de 2019. Operativamente, esto se puede lograr utilizando combustibles elegibles para CORSIA o adquiriendo créditos de carbono (Unidades de Emisión Elegibles, UEE) generados por proyectos que reducen las emisiones de CO2.
Los Estados que acordaron crear CORSIA obligan a las aerolíneas a comprar EEU, pero no están obligados a proporcionarlas. Ahí radica el principal desafío: no hay suficientes EEU en el mercado para que las aerolíneas las adquieran y, paradójicamente, sin suficientes EEU, será difícil para las aerolíneas cumplir con sus obligaciones en virtud de CORSIA.
El mensaje clave de la industria aérea a la Asamblea de la OACI es que seguir un enfoque de "estándar global" es la única manera de resolver el reto de cero emisiones netas de carbono. Esto implica lograr el éxito de CORSIA y abastecer al mercado con suficientes UEE.
La Sra. Thomsen dice:
Aprovechar CORSIA para crear una situación beneficiosa para todos debería ser una obviedad: ayuda a los países a generar la tan necesaria financiación climática, canaliza los esfuerzos de descarbonización de las aerolíneas hacia reducciones certificables de emisiones, ayuda a los países a cumplir sus compromisos en el marco del Acuerdo de París y contribuye a mejorar los resultados socioeconómicos para todos los involucrados.
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