US Airways, Delta, intercambiando franjas horarias en aeropuertos

ATLANTA - Delta Air Lines Inc. y US Airways Group Inc. están intercambiando horarios de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Nueva York y Washington, en medio de movimientos similares de AirTran Airways y Continental Airlines.

Un ejecutivo de Delta dijo en un memorando a los empleados el miércoles que Delta intercambiará algunos de sus derechos de vuelo en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington por los derechos de US Airways en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.

La transición agregará 11 puertas a las operaciones LaGuardia de Delta. El operador de aerolíneas más grande del mundo dijo que el acuerdo, que está sujeto a las aprobaciones del gobierno, le permitirá crear un centro nacional en LaGuardia, incluso cuando Delta, con sede en Atlanta, mantiene una fuerte presencia en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York.

Mientras tanto, AirTran planea dejar de volar desde y hacia Newark, Nueva Jersey, a partir del 25 de octubre y cederá sus espacios de despegue y aterrizaje allí a Continental Airlines a cambio de espacios de Continental en los aeropuertos LaGuardia y National, donde AirTran enfrenta una mayor competencia de Southwest Airlines. . Ese acuerdo fue revelado el martes.

Según Delta, su acuerdo requiere que US Airways transfiera 125 pares de ranuras operativas a Delta en LaGuardia y que Delta transfiera 42 pares de ranuras operativas a US Airways en Reagan National. Las aerolíneas también intercambiarán puertas en LaGuardia entre la Terminal Marine Air y la Terminal C de US Airways para consolidar todas las operaciones de Delta, incluido el Delta Shuttle, en una instalación terminal principal ampliada.

Una ranura es un intervalo de tiempo durante el cual una aerolínea puede despegar o aterrizar su avión en un aeropuerto. Un par se refiere a las ciudades entre las que vuelan las aerolíneas. Las tragamonedas, especialmente en las horas pico del día, son valiosas para las aerolíneas.

Los ejecutivos de Delta dijeron que los cambios son parte del esfuerzo de la aerolínea para adaptar su negocio al débil entorno económico al que se enfrentan ella y otras aerolíneas.

Delta espera más del doble de la cantidad de destinos directos a los que sirve desde LaGuardia.

Un ejecutivo de US Airways dijo en un memorando a los empleados de la aerolínea con sede en Tempe, Arizona, que el acuerdo permitirá a US Airways expandir su servicio en el aeropuerto de Washington y también obtener de Delta acceso a las máquinas tragamonedas en los aeropuertos de Tokio y Sao Paulo. Brasil. La aerolínea planea reducir sus vuelos Express en LaGuardia, mientras que los niveles de vuelo de la línea principal y del Shuttle no se verán afectados.

US Airways dijo que podrá conectar la capital de la nación con más comunidades pequeñas, medianas y grandes en todo el país.

La aerolínea regional Piedmont se verá muy afectada por los planes de US Airways de interrumpir el servicio a 26 destinos servidos por US Airways Express. Eso resultará en la eliminación de aproximadamente 300 puestos de Piedmont en LaGuardia cuando se implemente el horario de vuelo reducido a principios de 2010, dijo la aerolínea.

En cuanto a AirTran, la unidad de AirTran Holdings Inc., con sede en Orlando, Florida, cederá sus 10 espacios, su puerta única y una pasarela en el Aeropuerto Internacional Newark-Liberty a Continental. A cambio, Continental Airlines Inc., con sede en Houston, le dará a AirTran cuatro espacios en LaGuardia y seis en Reagan National en Washington.

Southwest comenzó a volar a LaGuardia en junio y obtendrá la entrada al Aeropuerto Nacional en Washington si tiene éxito su oferta de 170 millones de dólares para comprar la empresa matriz de Frontier Airlines. Una subasta en la corte de quiebras para vender Frontier está programada para el jueves.