United Airlines anunció hoy los resultados financieros del tercer trimestre de 2020. Desde el comienzo de la crisis, la compañía ha estado a la vanguardia de la industria en el cumplimiento de su estrategia de tres pilares de construcción y mantenimiento de liquidez, minimizando el gasto de efectivo y variabilizando su estructura de costos. El logro de estos objetivos ha respaldado la capacidad de la aerolínea para manejar la crisis tan bien o mejor que sus competidores y posiciona a United para liderar la industria cuando regresa la demanda de viajes aéreos.

Además, United espera que el rendimiento de los ingresos del tercer trimestre sea el mejor, incluso en un entorno históricamente difícil, entre nuestros grandes competidores de la red, una vez que todos hayan informado sus resultados trimestrales. Según casi cualquier medida de ingresos, la compañía espera que, año tras año, nuestros ingresos unitarios totales disminuyan un 26 por ciento, los ingresos unitarios de pasajeros disminuyan un 47 por ciento, los ingresos de carga aumenten un 50 por ciento y los ingresos de lealtad disminuyan un 45 por ciento a obtener resultados más sólidos que los que logrará cada uno de nuestros competidores heredados.

“Habiendo ejecutado con éxito nuestra estrategia de crisis inicial, estamos listos para pasar página en siete meses que se han dedicado al desarrollo e implementación de medidas extraordinarias y a menudo dolorosas, como dar licencia a 13,000 miembros del equipo, para sobrevivir a la peor crisis financiera en la historia de la aviación, ”Dijo el CEO de United, Scott Kirby. “A pesar de que el impacto negativo de COVID-19 persistirá en el corto plazo, ahora estamos enfocados en posicionar a la aerolínea para una fuerte recuperación que permitirá a United traer a nuestros empleados licenciados nuevamente al trabajo y emerger como el líder global en aviación. "

United CleanPlus: mantener seguros a nuestros clientes y empleados

Se asoció con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) para estudiar la eficacia con la que la configuración única del flujo de aire a bordo de una aeronave puede prevenir la propagación de partículas en aerosol entre los pasajeros y la tripulación.
La única aerolínea que maximiza los sistemas de ventilación haciendo funcionar la energía auxiliar en la línea principal de aeronaves durante todo el proceso de embarque y desembarque, para que nuestros clientes y la tripulación obtengan los importantes beneficios de seguridad que brindan los sistemas de filtración de partículas de aire de alta eficiencia (HEPA).
Primera aerolínea de EE. UU. en anunciar el lanzamiento de un programa piloto de prueba de COVID-19 para clientes que viajan en United desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) a Hawái.
Se agregó Zoono Microbe Shield, un recubrimiento antimicrobiano registrado por la EPA que forma un vínculo duradero con las superficies e inhibe el crecimiento de microbios, a los ya rigurosos procedimientos de seguridad y limpieza de la aerolínea y espera agregar el recubrimiento a toda la línea principal y la flota expresa antes el final del año.
Desde que comenzó COVID-19, la primera aerolínea importante de los EE. UU. en exigir a los asistentes de vuelo que usen máscaras a bordo y una de las primeras en exigir que todos los clientes usen máscaras a bordo. En el tercer trimestre, se ampliaron los requisitos de máscaras para exigir a los clientes que se cubran la cara en los más de 360 aeropuertos donde opera United en todo el mundo, incluidos los mostradores y quioscos de servicio al cliente de United, las ubicaciones de United Club, las puertas de embarque de United y las áreas de reclamo de equipaje.
Lanzó United Automated Assistant, una nueva función de chat que brinda a los clientes una opción sin contacto para recibir acceso inmediato a información sobre procedimientos de limpieza y seguridad implementados debido a COVID-19.
Comenzó a limpiar las cabinas de vuelo de los pilotos con tecnología de iluminación ultravioleta C (UVC) en la mayoría de las aeronaves en los aeropuertos centrales para desinfectar el interior de la cabina de vuelo y continuar brindando a los pilotos un entorno de trabajo higiénico.

Pilar 1 – Aumento y mantenimiento de liquidez

Desde marzo, la compañía ha recaudado más de $ 22 mil millones a través de ofertas de deuda comercial, emisiones de acciones y la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica de Coronavirus ("Ley CARES"), la subvención y el préstamo del Programa de Apoyo a la Nómina, entre otros artículos.
La liquidez total disponible de la empresa.¹ al final del tercer trimestre de 2020 fue de aproximadamente $ 19.4 mil millones.
Ingresó en la primera transacción respaldada por lealtad de su tipo, tomando prestados $ 6.8 mil millones garantizados contra MileagePlus Holdings en forma de un bono de $ 3.8 mil millones y un préstamo a plazo de $ 3.0 mil millones.
Aseguró la capacidad de pedir prestado $ 5.2 millones con el Tesoro de los EE. UU. en virtud del programa de préstamos de la Ley CARES desde ahora hasta marzo de 2021 y espera tener la capacidad de aumentar la capacidad de préstamo hasta $ 7.5 millones, sujeto a la aprobación del gobierno.
Suscribió un acuerdo con CDB Aviation para financiar, a través de una transacción de venta con arrendamiento posterior, dos aviones Boeing 787-9 y diez Boeing 737 MAX que actualmente están sujetos a acuerdos de compra entre United y The Boeing Company.

Pilar 2 – Minimizar la quema de efectivo

Reducción de los costos operativos totales en un 59 por ciento en comparación con el tercer trimestre de 2019. Excluyendo cargos especiales², redujo los costos operativos en un 48 por ciento en comparación con el tercer trimestre de 2019.
Alcanzado el consumo de efectivo diario promedio objetivo³ durante el tercer trimestre de $ 21 millones más $ 4 millones de pagos de capital de deuda promedio y pagos de indemnización por día, en comparación con el consumo de efectivo diario promedio del segundo trimestre de $ 37 millones más $ 3 millones de pagos de capital de deuda y pagos de indemnización por día.

Pilar 3 – Variabilización de la estructura de costos

Reducción de los gastos operativos no laborales, excluyendo cargos especiales y depreciación, en un 63 por ciento en el tercer trimestre, frente a una reducción de la capacidad del 70 por ciento.
Reestructuramos y redujimos significativamente nuestras funciones gerenciales y administrativas. Se espera que estas reducciones sean en gran medida permanentes, incluso cuando la demanda se recupere.
Llegó a un acuerdo histórico con su grupo piloto que evita las licencias al asegurar la flexibilidad en las horas de trabajo, al mismo tiempo que alcanza acuerdos para proporcionar un camino hacia la jubilación anticipada y reducir los gastos a través de programas de ausencia voluntaria. Estos acuerdos posicionan a la empresa para recuperarse rápidamente cuando regrese la demanda.
Creó un programa con la Asociación de Asistentes de Vuelo (AFA) que redujo 3,300 licencias de asistentes de vuelo y permitió que la empresa reaccionara más rápidamente a los cambios en la red.
Licencias reducidas de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) representaron a los empleados a través de un acuerdo que incentiva a los empleados a tomar una licencia.
Trabajó con el sindicato que representa a los despachadores para reducir las licencias y crear flexibilidad en el personal a medida que regresa la demanda a través de un acuerdo que permite a los despachadores reducir voluntariamente sus horarios de trabajo.
Ofreció a los empleados paquetes integrales de separación voluntaria, paquetes de jubilación y/o permisos de ausencia extendidos con aproximadamente 9,000 empleados que optaron por participar.

Resultados financieros del tercer trimestre

La empresa tuvo una pérdida neta de $ 1.8 mil millones y una pérdida neta ajustada⁴de $ 2.4 mil millones.
Los ingresos operativos totales cayeron un 78 por ciento año tras año, en una disminución del 70 por ciento en la capacidad año tras año.
Los ingresos por pasajeros cayeron un 84 por ciento año tras año.

Ampliación de los beneficios para el cliente

Primera entre las aerolíneas globales de EE. UU. en eliminar de forma permanente los cargos por cambios en todos los boletos de cabina económica estándar y premium para viajar dentro de EE. el tipo de billete o clase de servicio.
Primera aerolínea de EE. UU. en presentar Destination Travel Guide, una nueva herramienta de mapas interactivos en united.com y la aplicación móvil de United que permite a los clientes filtrar y ver las restricciones de viaje relacionadas con el COVID-19 de los destinos.
Primera aerolínea de los EE. UU. en presentar una función de mapa interactivo para los clientes en united.com, con tecnología Google Flight Search Enterprise, para comparar y comprar vuelos fácilmente según la ciudad de salida, el presupuesto y el tipo de ubicación. Los clientes pueden comparar simultáneamente viajes a varios destinos en una sola búsqueda.
Anunció el plan para continuar instalando Polaris Business Class en la flota de Boeing 787.

Reimaginando nuestra red de rutas

Anunció 28 nuevas rutas domésticas y 9 nuevas rutas internacionales.
Reanudación del servicio sin escalas en 146 rutas nacionales.
Servicio reanudado y/o lanzado en 78 rutas internacionales a 33 destinos en 18 países alrededor del mundo, incluyendo: Aruba, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Polinesia Francesa (Tahití), Guatemala, Honduras , India, Irlanda, Jamaica, Filipinas, Singapur, Corea del Sur y Suiza.
En comparación con junio, United tuvo servicio sin escalas en 127 mercados nacionales más y 29 mercados internacionales más en julio, 157 mercados nacionales más y 57 mercados internacionales más en agosto y 151 mercados nacionales más y 80 mercados internacionales más en septiembre.
Anunció un mayor servicio a China de dos a cuatro vuelos semanales entre San Francisco y el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghái. Una vez que se reanude el servicio, United será la única aerolínea estadounidense que vuele directamente a China continental.
Anunció planes para expandir la red de rutas global con un nuevo servicio sin escalas a Ghana, Hawái, India, Nigeria y Sudáfrica. Con estas nuevas rutas, United ofrecerá más servicios sin escalas a India y Sudáfrica que cualquier otra aerolínea de EE. UU. y seguirá siendo la aerolínea más grande entre EE. UU. continental y Hawái.
Anunció planes para agregar hasta 28 vuelos diarios sin escalas este invierno conectando clientes en Boston, Cleveland, Indianápolis, Milwaukee, Nueva York/LaGuardia, Pittsburgh y Columbus, Ohio a cuatro destinos populares de Florida.
Anunció planes para volar aproximadamente el 40 por ciento de su horario completo en octubre de 2020 en comparación con octubre del año pasado.
Aumento de los ingresos por carga en un 50 por ciento al aprovechar los vuelos internacionales y desplegar misiones estratégicas internacionales solo de carga.

Haciendo nuestra parte para ayudar a combatir el COVID-19 desde que comenzó la crisis

Reservó más de 2,900 vuelos gratuitos para profesionales médicos para apoyar la respuesta de COVID-19 en Nueva Jersey/Nueva York y California.
Más de 19.2 millones de millas donadas por miembros de MileagePlus y 7.6 millones de millas igualadas por United para ayudar a las organizaciones a brindar ayuda durante el COVID-19.
Donó casi 1.2 millones de libras de alimentos de los salones de United Polaris, las ubicaciones de United Club y las cocinas de catering a los bancos de alimentos y organizaciones benéficas locales.
Se fabricaron más de 7,500 mascarillas con uniformes de empleados reciclados sin usar.
Más de 800 galones de desinfectante para manos producido por los empleados de United en San Francisco para uso de los empleados de United.
Donó 15,000 2,800 almohadas, 5,000 kits de amenidades y XNUMX productos de cuidado personal a organizaciones benéficas y refugios para personas sin hogar.
Los empleados de United procesaron más de 2.2 millones de libras de alimentos y artículos para el hogar en el Banco de Alimentos de Houston.
Voló más de 146.8 millones de libras de equipo médico y equipo de protección personal (EPP) y 3.1 millones de libras de suministros para apoyar a las tropas militares.
Más de 2,400 empleados de United en todo el mundo se han ofrecido como voluntarios, con más de 33,400 XNUMX horas de servicio.
United comenzó a volar una parte de su flota de Boeing 777 y 787 como aviones chárter de carga dedicados, a partir del 19 de marzo, para transferir carga hacia y desde los centros de EE. UU. y ubicaciones comerciales internacionales clave. Desde entonces, hemos operado más de 6,500 vuelos exclusivamente de carga y transportado más de 223 millones de libras de una variedad de mercancías.
A través de una combinación de vuelos solo de carga y vuelos de pasajeros, United ha transportado más de 401 millones de libras de carga, lo que incluye 154 millones de libras de envíos vitales, como botiquines, EPP, productos farmacéuticos y equipos médicos, y más de 3 millones de libras de correo militar y paquetes.