Unión Europea de Pilotos: Navegando con seguridad a través de la crisis del COVID-19

Unión Europea de Pilotos: Navegando con seguridad a través de la crisis del COVID-19
Unión Europea de Pilotos: Navegando con seguridad a través de la crisis del COVID-19
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Escrito por harry johnson

Mientras la industria de la aviación lucha con la COVID-19 pandemia, los pilotos están buscando en la Unión Europea y sus Estados miembros para elaborar reglas sólidas, armonizadas y mutuamente aceptadas sobre cómo operar vuelos seguros con COVID presente en nuestras sociedades. A medida que los países reabren gradualmente sus economías, los pasajeros llenan tiendas y estaciones de tren, la cuestión sobre la higiene y el riesgo de transmisión de virus para los viajeros y su tripulación se vuelve cada vez más importante.

"La naturaleza del transporte aéreo, que une a dos países diferentes, plantea un desafío de cooperación mutua en una pandemia", dice Asociación Europea de Cabina de Pilotos (ECA) Secretario general Philip von Schöppenthau. "Si bien cada país puede promulgar las medidas de mitigación más cuidadosamente diseñadas para la enfermedad, a menos que estén armonizadas y mutuamente aceptadas por cada país en cualquier extremo de una ruta aérea, es extremadamente difícil vincularlas".

“También entendemos muy bien que las personas se resisten a viajar durante una pandemia”, dice el presidente de la ECA, Jon Horne. “Si bien nuestro objetivo a largo plazo tiene que ser la eliminación de la transmisión del virus en la aviación, reanudar con confianza los viajes aéreos a medida que se alivian las restricciones de bloqueo, la pregunta inmediata es diferente. ¿Los pasajeros enfrentan un mayor riesgo cuando vuelan en comparación con su vida diaria? Si volar no presenta más riesgo de transmisión que comprar alimentos, ir al trabajo o la escuela, o usar otras formas de transporte, no hay ningún beneficio para la seguridad en evitarlo y los vuelos deben reanudarse. Esta es un área donde la investigación y la evidencia proporcionarán seguridad tanto a la tripulación como a los pasajeros ”.

Si bien actualmente no existe una amplia experiencia o un modelo de predicción preciso sobre el riesgo de transmisión del virus en los aviones, los pilotos europeos están a favor de un enfoque de precaución:

“El distanciamiento social a bordo es difícil por una serie de razones, pero las aerolíneas aún pueden decidir tomar medidas para mejorar la experiencia de los pasajeros”, dice el Secretario General de la ECA, Philip von Schöppenthau. “Las máscaras también son una medida racional para los pasajeros. Tienen un papel en la reducción del riesgo en la vida cotidiana, que no se detiene repentinamente en la puerta de un avión. Máscaras de tela y cubiertas faciales baratas y sencillas ayudan a prevenir la transmisión de infecciones a otras personas y pueden reducir el riesgo tanto para otros pasajeros como para la tripulación ”.

“La tripulación aérea que trabaja de forma segura también es fundamental para permitir las operaciones en la situación actual. Como pilotos, realmente no podemos hacer ningún distanciamiento social en la cabina de vuelo. Habitamos un mundo de interruptores, puntos de contacto y asientos y auriculares compartidos. Operamos fuera de casa, contamos con un lugar de trabajo, comida y alojamiento preparados y compartidos por muchas personas. Por lo tanto, todo lo que tenemos para mantener seguros a los pilotos es mejorar las medidas de higiene ”, dice Jon Horne, presidente de ECA.

Los Estados miembros europeos tienen actualmente un mosaico de diferentes enfoques, normas y medidas sanitarias, que no están armonizados y son difíciles de combinar. Estos obstáculos solo pueden superarse mediante un enfoque coordinado, ya que se coordinan otras reglas de seguridad en la aviación. En particular, los estados deben determinar si los pasajeros entrantes tienen un riesgo mayor de importar COVID que el estado de llegada de que sea adquirido en su propio territorio de todos modos. Si este riesgo no es mayor, las restricciones de llegada lograrán poco. Tener medidas estandarizadas, basadas en evidencia, aplicadas y aceptadas por todos ayudará a lograrlo. Los métodos de detección antes o después del vuelo rigurosos y bien diseñados, la información de los pasajeros y los niveles comunes de prevalencia y supresión de enfermedades entre países podrían ayudar a mitigar los riesgos hasta que se disponga de un tratamiento o vacunas eficaces.

No hay duda de que un avión es un espacio muy seguro para los pasajeros, con aire filtrado y reemplazado regularmente. Pero el equipo que permite esto debe estar instalado y ser útil, y los programas de limpieza y desinfección deben exigirse. Para implementar adecuadamente las mitigaciones de riesgos que respaldan esto, las aerolíneas deben asegurarse de que el personal de primera línea esté capacitado, provisto de equipo de protección personal y suficiente tiempo y recursos para la limpieza y desinfección de la aeronave.

La mentalidad del piloto es buscar siempre la solución más segura posible. Este caso no es diferente y los pilotos buscan que la UE, sus Estados miembros y sus comunidades científicas nos orienten con medidas sensatas y armonizadas para navegar con seguridad en los viajes aéreos a través de esta crisis.

#reconstruyendoviajes

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harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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