Las conversaciones sobre turismo se rompen en África

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Escrito por linda hohnholz

Los interesados ​​en el turismo más sobrios en ambos lados de la frontera de Kenia y Tanzania expresaron hoy su exasperación, decepción y, a menudo, franca ira por el hecho de que el largo-o

Las partes interesadas más sobrias del turismo en ambos lados de la frontera de Kenia y Tanzania expresaron hoy su exasperación, decepción y, a menudo, franca ira por el hecho de que las negociaciones de turismo entre los dos países, largamente esperadas, se habían estancado y terminado en un estancamiento de dimensiones.

La información fue anterior con quejas sobre el equilibrio de género en las conversaciones, que, según el historial de las mujeres en la industria del turismo en África Oriental, bien pueden haber proporcionado un resultado diferente, ya que se sabe que las mujeres son pragmáticas y orientadas a los resultados. La delegación de Kenia estaba compuesta íntegramente por hombres.

La delegación de Tanzania tenía mujeres en el equipo, pero solo quizás un tercio de su equipo era del género femenino, lo que nuevamente plantea preguntas si no se puede encontrar suficientes mujeres competentes para formar parte de los equipos de negociación.

Los dos días de charlas del 18 y 19 de marzo, en retrospectiva, lograron poco más que reunir a los dos protagonistas en una sola sala, donde, después de lo que se ha descrito como sutiles sutilezas al principio, se repitieron una y otra vez posiciones concretas. otra vez.

Coincidiendo con esta reunión tan esperada, el gobierno de Tanzania también había desconectado alrededor del 60 por ciento de las conexiones aéreas entre los dos países debido a una disputa de aviación igualmente prolongada que surgió del Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos vigente. La Autoridad de Aviación Civil de Kenia (KCAA) se negó a otorgar derechos de aterrizaje al Fastjet de Tanzania, que a todos los efectos cumple con los requisitos de nacionalidad para ser considerado una aerolínea de Tanzania, pero fue bloqueado de todos modos.

“Ahora sabemos que la escalada de la disputa aeronáutica, que incluso nosotros en Kenia yacía directamente en la puerta de nuestros propios reguladores, no fue un accidente el mismo día en que las dos delegaciones debían reunirse en Arusha. Alguien en algún lugar, de hecho, permítanme ser franco, el hombre en la cima con una agenda anti-keniana desde que asumió el cargo hace nueve años y medio, orquestó esto. Es un hombre muy infeliz porque sus tácticas dilatorias en la EAC [Comunidad de África Oriental] fracasaron y porque Ruanda, Kenia y Uganda se soltaron de sus grilletes y comenzaron a acelerar las cosas. Los resultados para los tres son muy sustanciales, eliminando los requisitos de permisos de trabajo para los ciudadanos, una visa de turista común, viajes sin visa para expatriados, participación financiera mutua en mega proyectos como el ferrocarril de ancho estándar desde Mombasa hasta Kigali y la refinería. en Uganda, por nombrar solo algunos.

“Burundi en la última reunión dijo que se unirá, y cuando Sudán del Sur finalmente resuelva sus problemas de individuos hambrientos de poder que destruyen un país para sus propias ambiciones, tendremos un bloque sólido de países con un gran potencial. Por supuesto,… Kikwete [puede] no estar contento porque esto expone sus propios fracasos dentro de la EAC. Y no se equivoquen, solo fue a Kigali para evaluar la fuerza de la Cooperación del Proyecto de Integración del Corredor Norte, no para unirse. Su postura sobre la situación en el este del Congo sigue siendo un misterio por qué debería haber acogido a estos criminales en Tanzania y por qué se niega a emprender acciones militares contra las FDLR, a diferencia del M27 el año pasado. En todo lo que hace e hizo ... prejuicio [está] escrito con letras grandes y gruesas en sus acciones. Prejuicio contra Ruanda, prejuicio contra Kenia e incluso hacia usted en Uganda es tibio.

“Cuanto antes asuma un nuevo presidente en Tanzania, mejor. ¿Recuerda las cálidas relaciones que tenía Tanzania con todos sus vecinos cuando Mkapa estaba en el cargo? Tenemos que volver a ese nivel o, de lo contrario, podemos despedirnos de la EAC si aparece otro socialista de la década de 1970 atrapado en el pasado ”, despotricó una fuente habitual de Nairobi cuando se enfrentó a la ruptura de las conversaciones de Arusha esta tarde.

Desde Tanzania, varias personas más sensatas expresaron igualmente su decepción por el fracaso de las conversaciones, y una de ellas en particular culpó a su propia delegación por la ruptura. “No puedes entrar en una habitación y no estar listo para comprometerte. Me permito recordarles a sus lectores ya mis propios compatriotas que fuimos nosotros quienes el año pasado exigimos a Kenia que implementaran plenamente el acuerdo de 1985. Cuando Kenia ... en diciembre del año pasado ... detuvo el acceso de vehículos de Arusha para dejar y recoger clientes en JKIA [ Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta], gritamos lobo. Ahora, no puedes tener tu pastel y comértelo [también]. Si la posición del año pasado fue la correcta, y no estoy diciendo que lo sea, es necesario discutir todo el acuerdo de 1985.

“Nuestra delegación entró en la sala con una sola cosa en mente, un ultimátum para que Kenia permitiera el acceso al JKIA o cualquier otra cosa. Al final, prevaleció el 'o si no'. Por lo que me dijeron, ... Kenia puso todo el acuerdo sobre la mesa para analizarlo punto por punto, pero nuestro lado insistió en que o los kenianos levantan la prohibición de acceso o no habrá conversaciones en absoluto. Gastaron mucho dinero en estas conversaciones y nos defraudaron a todos. Las conversaciones deben reanudarse pronto antes de que ahora los exaltados de ambas partes hagan más daño. De hecho, como dijiste hace un tiempo, tal vez cambiemos de las sedes de Arusha y Nairobi a Kampala o Kigali para tener un terreno neutral. Y si nada más ayuda, tal vez debamos pedir a la Secretaría de la CAO y al Consejo Empresarial de África Oriental que moderen las conversaciones. Es como los niños de la escuela desenfrenados ahora que necesitan el bastón de su director para encontrar un camino de regreso a la disciplina ”, dijo el comentarista habitual de Arusha.

La Coordinadora de la Plataforma de Turismo de África Oriental (EATP), la Sra. Waturi Wa Matu, estaba en la sala como observadora y expresó igualmente su decepción por el hecho de que no se hubiera logrado ni una pulgada de progreso. Es a través del EATP que los organismos principales del sector privado de los cinco estados miembros de la Comunidad de África Oriental se unen a nivel regional y donde posiblemente se haya logrado el mayor progreso para discutir y resolver problemas desde el lanzamiento de la plataforma hace casi tres años.

Una fuente periódica de Dar es Salaam también compartió la idea de que "Tanzania esta vez significa negocios", como él dijo, una indicación de que ni la disputa de la aviación ni la disputa del turismo desaparecerán pronto.

Una fuente de Kigali, normalmente un astuto observador de la política de África Oriental, agregó: “Desde mi punto de vista, esto tiene que ser parte de una estrategia preelectoral coordinada. CCM [Chama Cha Mapinduzi, un partido político] está en un aprieto por sus escándalos en el pasado, y Kikwete ya no puede permanecer de pie porque cumplió sus dos mandatos. La carrera por la sucesión ha comenzado, y la prohibición de que algunos candidatos tengan una oportunidad temprana para reunir el apoyo de los cuadros del partido ha fracasado. Todavía está en marcha y habrá un contundente concurso para conseguir la nominación. Y todos han comenzado a usar Kenia como saco de boxeo por una u otra razón. Es una estrategia clásica utilizar a un hombre del saco externo para complacer al electorado, y la mayoría de los votantes no tienen ni idea de lo que realmente está sucediendo mientras consigan azúcar y arroz.

“El momento de esta disputa es malo, porque mientras dure la campaña hacia las próximas elecciones generales, las posibilidades de alcanzar un compromiso viable y viable están en juego. Los verdaderos perdedores serán los turistas y los viajeros de negocios que ya tienen problemas para conseguir asientos dentro y fuera de Dar es Salaam. Y cuando escucho 'darles derechos de tráfico a ellos y a ellos para enseñarles una lección a los kenianos', olvidan que las aerolíneas tardarán meses y meses en planificar nuevas rutas y aumentar la capacidad para más vuelos. Reducir la cantidad de vuelos de manera tan drástica solo afectará a los negocios en ambos lados, por lo que ambos perderán. Pero como seguías diciendo, son los tontos de la KCAA los responsables de este desarrollo. Ahora intentan esconderse detrás de esa oscura palabra de gobierno, pero nosotros en Ruanda en particular conocemos a las personas que fueron responsables de bloquear a RwandAir durante tanto tiempo desde los vuelos de Entebbe a Nairobi. Incluso intentaron desafiar una directiva del Jefe de Estado que le dice que hay algo muy mal en la KCAA y seguramente deberían rodar cabezas. No es que aprobar los derechos de aterrizaje de Fastjet ahora traerá una resolución inmediata a los problemas. Estos problemas serán explotados por todo lo que valen, porque Tanzania está entrando en modo de elección, y CCM está luchando por su querida vida esta vez. Muy mal momento y muy malas actitudes ".

Quizás la Secretaría de la Comunidad de África Oriental y, en particular, el Consejo Empresarial de África Oriental y la Plataforma de Turismo de África Oriental deberían ahora intensificar y proporcionar un foro donde los temas controvertidos se puedan discutir en una atmósfera más tranquila que el espíritu de confrontación que parece haber prevalecido en el habitación en Arusha durante los últimos tres días. La moderación, y quizás incluso el arbitraje, podrían proporcionar una forma de avanzar y salir del estancamiento.

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redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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