Tripulación de cabina de American Airlines: ¡No nos obligue a subir en el 737 MAX!

Tripulación de cabina de American Airlines: ¡Por favor, no nos obligue a subir en 737 MAX!
Aviones American Airlines 737 MAX

Según la Asociación de auxiliares de vuelo profesionales (APFA), algunos American Airlines auxiliares de vuelo con ganas de estar completamente al tanto de lo que ha sucedido con Boeing 737 MAX y por qué exactamente el avión es "seguro" para volar ahora.

La tripulación de cabina sigue temerosa de volar el desafortunado avión, a pesar de que Boeing se acerca a la aprobación regulatoria para una actualización de software. La aeronave quedó en tierra después de dos accidentes fatales que dejaron 346 muertos.

El sindicato dijo que considerará información de Boeing, reguladores estadounidenses, American Airlines, los pilotos de la aerolínea y otros antes de tomar una decisión final.

“Escucho de algunos auxiliares de vuelo todos los días y me ruegan que no los haga volver a subir en ese avión”, dijo a la prensa la presidenta de la APFA, Lori Bassani. “Queremos saber sin lugar a dudas que es seguro volar”.

Boeing, que se ha esforzado por poner fin a la puesta a tierra mundial del MAX, dijo esta semana que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Está en camino de certificar su software de control de vuelo rediseñado para mediados de diciembre. El fabricante podría comenzar a entregar nuevos aviones MAX a las aerolíneas del mundo.

American Airlines dijo la semana pasada que mantendrá el avión 737 MAX de Boeing fuera de sus horarios hasta el próximo marzo. La compañía dijo anteriormente que reanudaría los vuelos en enero, cancelando alrededor de 140 vuelos cada día mientras tanto.

Para demostrar la seguridad de la aeronave a los futuros pasajeros, American planea realizar "vuelos de exhibición" con ejecutivos, trabajadores y reporteros antes de que el avión reanude el servicio comercial.

Los empleados de American deben sentirse cómodos con el MAX antes de que vuelva a volar, dijo el presidente de la compañía, Robert Isom.

“Después de que la FAA haya dado su señal de aprobación, después de que nuestros pilotos hayan dicho 'Sí, estamos listos para partir', tenemos la intención de volar ese avión para que nuestro equipo esté cómodo”, dijo, y agregó: “Entonces, nuestros pilotos, nuestros asistentes de vuelo, nuestros socios, los medios de comunicación, lo que sea, todos nosotros como ejecutivos; tenemos la intención de volar ese avión antes de que entre en servicio comercial ".

El sindicato de asistentes de vuelo de United Airlines dijo que quiere un consenso global sobre la seguridad del avión antes de que sus miembros vuelvan a trabajar en el MAX.

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