Transferencia en Doha, Abu Dhabi, Dubai: la elección de los pasajeros de la aerolínea es clara

1. Qatar Airways, Etihad y Emirates compiten a nivel mundial por los pasajeros que cambian de avión en su centro de tránsito de Doha en Qatar, Abu Dhabi y Dubai en los Emiratos Árabes Unidos.
2. En la batalla por ser el centro de viajes preeminente en el Medio Oriente, la última investigación, que tiene los datos de reserva de peleas más recientes y completos del mundo, revela que en la primera mitad de 2021, Doha tomó y consolidó una ventaja sobre Dubai.
3. En el período 1^st Enero a 30^th En junio, el volumen de billetes de avión emitidos para viajar a través de Doha fue un 18% más alto que a través de Dubai; y esa relación parece que va a continuar. Las reservas actuales para la segunda mitad del año a través de Doha son un 17% más altas que a través de Dubai.

A principios de año, el tráfico aéreo a través de Doha era del 77% de Dubai; pero rápidamente alcanzó el 100% por primera vez durante la semana que comenzó el 27 de enero.

El factor principal que impulsó la tendencia fue el levantamiento, en enero, del bloqueo de vuelos hacia y desde Qatar, que fue impuesto en junio de 2017 por Bahrein, Egipto, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, quienes acusaron a Qatar de patrocinar el terrorismo, una acusación enérgicamente negado por Qatar. Tan pronto como se impuso, el bloqueo tuvo un impacto negativo inmediato en los vuelos desde y hacia Doha. Por ejemplo, Qatar Airways se vio obligada a eliminar 18 destinos de su red. Además, varios vuelos a través de Doha sufrieron tiempos de viaje prolongados, ya que los aviones tuvieron que hacer desvíos para evitar bloquear el espacio aéreo de los condados. El destino y su principal aerolínea, Qatar Airways, no respondieron al bloqueo recortando; en su lugar, abrió 24 nuevas rutas para utilizar lo que de otro modo habrían sido aviones inactivos.

Desde enero de 2021, se han reabierto cinco rutas (El Cairo, Dammam, Dubai, Jeddah y Riad) hacia/desde Doha y ha aumentado el tráfico en otras rutas. Las rutas restablecidas que han hecho la contribución relativa más sustancial a las llegadas de visitantes son la de Dammam a Doha, que alcanzó el 30% de las llegadas antes del bloqueo en el primer semestre de 2017, y la de Dubái a Doha, el 21%. Además, se establecieron nuevas conexiones con Seattle, San Francisco y Abiyán en diciembre de 2020, enero de 2021 y junio de 2021, respectivamente.

Las principales rutas existentes que han mostrado el mayor crecimiento en comparación con los niveles prepandémicos (H1 2021 vs H1 2019), por un número total de pasajeros que llegan a Qatar, son: Sao Paulo, 137% más, Kiev, 53%, Dhaka, un 29% más y Estocolmo, un 6.7%. También ha habido aumentos notables en la capacidad de asientos entre Doha y Johannesburgo, un 25% más, Male, un 21% y Lahore un 19%.

Un análisis más profundo de la capacidad de asientos muestra que en el próximo trimestre, el tercer trimestre de 3, la capacidad de asientos entre Doha y sus vecinos en el Medio Oriente será solo un 2021% menor que los niveles prepandémicos y la mayoría, el 5.6%, se asignará a restableció rutas hacia / desde Egipto, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.

El último factor importante, que ha dado a Qatar una ventaja sobre Dubai, ha sido su reacción a la pandemia. Durante el apogeo de la crisis del COVID-19, muchas rutas de entrada y salida de Doha permanecieron operativas, con el resultado de que Doha se convirtió en un importante centro de vuelos de repatriación, sobre todo a Johannesburgo y Montreal.

Una comparación de la participación de mercado durante la primera mitad de 2021, con la primera mitad de 2019, revela que Doha ha mejorado sustancialmente su posición frente a Dubai y Abu Dhabi. Actualmente, el tráfico del centro se divide en 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; anteriormente, era 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys comentó: “Sin el bloqueo, que alentó el establecimiento de nuevas rutas como una estrategia para reemplazar el tráfico perdido, tal vez no hubiéramos visto a Doha pasar por Dubai. Entonces, parece que las semillas del relativo éxito de Doha fueron, irónicamente, sembradas por las acciones adversas de sus vecinos. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los vuelos a través de Oriente Medio durante el primer semestre de 1 todavía estaban un 2021% por debajo de los niveles prepandémicos. Entonces, a medida que la recuperación se acelere, el panorama podría cambiar significativamente ".