El Grupo Lufthansa aumentó sus ingresos totales del primer semestre en un 5.2 por ciento en 2018, excluyendo el impacto de la aplicación por primera vez de la norma contable IFRS 15. Los ingresos totales reportados durante el primer semestre ascendieron a EUR 16.9 mil millones, en línea con el nivel del año anterior.
Los ingresos por tráfico durante los primeros seis meses ascendieron a 13.2 millones de euros, lo que, excluyendo el impacto por primera vez de la NIIF 15, representa un aumento del 7.0 por ciento. El EBIT ajustado, la métrica clave de beneficios del Grupo Lufthansa, se situó aproximadamente en su nivel del año anterior en 1,008 millones de euros. El margen de EBIT ajustado ascendió al 6.0 por ciento (en comparación con el 6.1 por ciento en el primer semestre de 2017). Los ingresos netos del período también se mantuvieron prácticamente estables en 677 millones de euros (período del año anterior: 672 millones de euros).
“Las características principales del desarrollo del Grupo Lufthansa en el primer semestre de 2018 fueron un fuerte crecimiento y una mejora simultánea en los ingresos de nuestra unidad. Lograr ambos simultáneamente es un éxito significativo ”, dice Ulrik Svensson, director financiero de Deutsche Lufthansa AG. “En nuestra Network Airlines, pudimos compensar con creces la carga adicional impuesta por los mayores costos de combustible a través de reducciones de costos estructurales y mejores resultados en un 26 por ciento. Sin los costes de integración en Eurowings, que aceptamos de buen grado para fortalecer aún más nuestra posición en el mercado en Europa, el resultado del Grupo habría crecido ”.
El desempeño de las aerolíneas fue el factor clave de los resultados del Grupo en el primer semestre. Se transportaron unos 67 millones de pasajeros, un nuevo récord para el período. La capacidad, los volúmenes vendidos y el factor de ocupación de los asientos también alcanzaron nuevos máximos históricos. El mayor impulsor aquí fue Network Airlines, con Lufthansa German Airlines y SWISS haciendo contribuciones positivas a las ganancias al lograr no solo mayores ingresos unitarios sino, sobre todo, reducciones sustanciales en sus costos unitarios.
Los costes de combustible del primer semestre aumentaron en 216 millones de euros hasta los 2.8 millones de euros. El aumento es atribuible tanto a los mayores volúmenes como al mayor precio del combustible.
Un aumento en los costos incurridos por demoras y cancelaciones de vuelos tuvo un impacto negativo en los ingresos del primer semestre. Las principales causas de estas irregularidades fueron la huelga y las deficiencias de infraestructura de los sistemas de aviación europeos, como los problemas actuales de capacidad en los proveedores nacionales de servicios de navegación aérea del continente. El clima extremo (como tormentas) también afectó negativamente a las operaciones de vuelo mucho más de lo habitual en el primer semestre. Todas las aerolíneas sintieron el impacto de estas tendencias, no solo el Grupo Lufthansa. Sin embargo, las ganancias del Grupo para el período también se vieron deprimidas por el gasto de integrar el avión anteriormente operado por Air Berlin en la flota de Eurowings, un proceso que no tiene precedentes en su alcance dentro de la industria aérea europea y que tomó más tiempo de lo previsto originalmente.
A pesar de estas adversidades, los costos unitarios se redujeron en un 0.6 por ciento en los primeros seis meses, gracias principalmente a las mejoras de eficiencia en las Aerolíneas de la Red, que se beneficiaron de la modernización integral de sus flotas de aviones, los convenios colectivos de trabajo alcanzados el año pasado con gran parte de la aerolínea. mano de obra y racionalización de los procesos operativos y las estructuras de gestión. Como resultado de todas estas influencias positivas, los costos unitarios del primer semestre en Network Airlines (excluidos los factores monetarios y el combustible) fueron 2.1 por ciento por debajo de su nivel del año anterior.
Aerolíneas de la red
El enfoque de Network Airlines en las reducciones de costos sostenibles y el crecimiento de los ingresos se reflejó en sus resultados de ganancias para el primer semestre. Los ingresos totales reportados disminuyeron 3.9 por ciento a EUR 10.7 mil millones. Sin embargo, excluyendo el efecto de la primera aplicación de la NIIF 15, los ingresos totales del primer semestre de Network Airlines aumentaron un 3.2 por ciento con respecto al mismo período del año pasado. Los ingresos unitarios (excluidos los factores cambiarios) también aumentaron un 1.4 por ciento, gracias a mayores factores de carga y mejores rendimientos, y las rutas del Atlántico Norte y Europa registraron una demanda de clientes particularmente fuerte. El EBIT ajustado aumentó un 25.6 por ciento hasta los 951 millones de euros. Y el margen EBIT ajustado mejoró en consecuencia, aumentando 2.1 puntos porcentuales hasta el 8.9 por ciento.
Lufthansa German Airlines elevó su EBIT ajustado en un 16.0 por ciento a 660 millones de euros en los primeros seis meses.
SWISS aumentó su EBIT ajustado del primer semestre en un 56.7 por ciento hasta los 293 millones de euros.
A pesar de las ganancias favorables en el período del segundo trimestre, Austrian Airlines reportó un EBIT ajustado en el primer semestre de EUR -3 millones, una disminución de EUR 6 millones en el período del año anterior que es atribuible a las cancelaciones de vuelos sufridas en los primeros tres meses. del año.
Eurowings
Eurowings elevó sus ingresos totales del primer semestre a 1.9 millones de euros, un aumento del 9.2 por ciento con respecto al período del año anterior o una mejora del 25.2 por ciento excluyendo el impacto de la primera aplicación de la NIIF 15. Junto con la considerable expansión de capacidad, Los ingresos también se vieron impulsados por un aumento del 3.4 por ciento en los ingresos unitarios (excluidos los factores cambiarios). La disminución del EBIT ajustado para el período a -199 millones de euros se debe en gran parte a los efectos únicos de la integración de partes de la antigua flota de aviones de Air Berlin y, en particular, a los mayores costos técnicos, de fletamento y arrendamiento incurridos para lograr la expansión de capacidad. requerido en tan poco tiempo. Lufthansa Group espera que estos gastos de integración adicionales sigan deprimiendo las ganancias en Eurowings en el tercer trimestre de 2018, pero no más allá. También se incurrió en costes adicionales en Eurowings como resultado de retrasos y cancelaciones de vuelos cuyas causas escapaban en gran medida al control del Grupo Lufthansa.
Servicios de aviacion
Dentro de Aviation Services, los resultados del primer semestre de Lufthansa Cargo mostraron un crecimiento particularmente considerable, lo que refleja una fuerte demanda continua de productos de servicios de carga aérea. Lufthansa Technik también vio una recuperación tangible del negocio en el segundo trimestre después de un comienzo de año más débil.
El EBIT ajustado del primer semestre de Lufthansa Cargo ascendió a 125 millones de euros, una mejora del 60.3 por ciento con respecto al período del año anterior.
Lufthansa Technik registró un EBIT ajustado de 218 millones de euros durante el primer semestre, un 1.8 por ciento por debajo de su nivel de 2017.
El Grupo LSG elevó su EBIT ajustado del primer semestre a 40 millones de euros, una mejora interanual del 207.7 por ciento.
Otros negocios y funciones del grupo registraron una disminución de 119 millones de euros a -78 millones de euros en el EBIT ajustado en el primer semestre, debido principalmente a la no recurrencia de las ganancias cambiarias registradas en 2017.
Indicadores financieros clave
El flujo de caja operativo se redujo un 6.4 por ciento a 3.0 millones de euros. Con inversiones sustancialmente más altas en la flota de aviones, el flujo de caja libre disminuyó un 53.3 por ciento a 977 millones de euros.
Las provisiones de los fondos de pensiones aumentaron un 5.9 por ciento a 5.4 millones de euros, en respuesta a una reducción de la tasa de descuento del 2.0 al 1.9 por ciento y una evolución negativa de los activos del plan de pensiones.
La deuda financiera neta se redujo un 11.4 por ciento desde su nivel a finales de 2017 a 2.6 millones de euros. El índice de capital se redujo en 1.5 puntos porcentuales durante el mismo período a 25.0 por ciento, tras el aumento de los activos totales. Sin embargo, la ratio de capital a 30 de junio de 2018 todavía se situó 5.6 puntos porcentuales por encima de la misma fecha del año pasado, principalmente gracias a la contribución positiva a los beneficios durante los últimos doce meses.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- 6 percent in the first six months – thanks primarily to efficiency enhancements at the Network Airlines, which benefited from the comprehensive modernization of their aircraft fleets, the collective labor agreements reached last year with large parts of the workforce and a streamlining of operational processes and management structures.
- However, Group earnings for the period were also depressed by the expense of integrating the aircraft formerly operated by Air Berlin into the Eurowings fleet – a process which is unprecedented in its scope within the European airline industry and took longer than originally envisaged.
- “The prime features of Lufthansa Group's development in the first half of 2018 were strong growth and a simultaneous improvement in our unit revenues.
