Los debates en LinkedIn iniciados por Lena al Rabany despertaron el interés en uno de los grandes iconos de la construcción de Arabia Saudita, The Line. Lena afirma: «Tengo intereses comerciales en Arabia Saudita. No estoy aquí para desprestigiar a nadie, y la historia da pie a un debate interesante».
Las autoridades saudíes ya redujeron la longitud de la línea de 170 km a 2.4 km en 2024, pero es posible que haya más por venir.
La Línea podría estar chocando contra un muro. La ciudad espejo de un billón de dólares, la utopía futurista y sin automóviles de Arabia Saudita que se extiende 1 kilómetros por el desierto, está siendo revisada internamente. Los plazos se han retrasado. Los costos se han disparado.
Y ahora se está llamando a consultores para que pregunten lo que probablemente debería haberse preguntado desde el principio: ¿Es esto realmente posible? No olvidemos que esto es solo una parte de una carga mucho mayor.
Tienes Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, la Expo 2030 y ahora una Copa del Mundo en solitario en 2034, todas ellas exigiendo presupuesto, personal y capacidad de ejecución.
Al mismo tiempo, los precios del petróleo son inestables. El capital global ya no es lo que era. Y el mundo observa: geopolítica, guerras… el mundo ha cambiado.
"Siento un gran respeto por la ambición de Visión 2030", añadió Lena. "Pero alguien, en algún lugar, debería haber hecho una simple pregunta antes de que se aprobaran los renders:
¿Podemos lograr todo esto a la vez y hacerlo bien?
Si LA LÍNEA se reduce aún más, se detiene o se extiende, no es un fracaso. Es un giro. Una corrección. Una necesaria revisión de la realidad. Y es un recordatorio para todos los fundadores, operadores y líderes, y algo que experimenté en primera persona.
Puedes construir cualquier cosa: pero no todo, todo a la vez.
Un comentario señaló: Sin embargo, no olvidemos que la Torre Eiffel fue considerada una vergüenza nacional durante su construcción, ridiculizada por los mejores artistas y arquitectos de Francia.
Los críticos afirmaron que arruinó el horizonte parisino. Gustave Eiffel fue objeto de burlas. Los medios lo calificaron de absurdo. Sin embargo, con el tiempo, lo que en su día fue un experimento fallido con metales se convirtió en una de las estructuras más emblemáticas del mundo y en una atracción turística multimillonaria. La visión nunca llega a ser del todo aceptada.
Suele malinterpretarse, cuestionarse e incluso ridiculizarse hasta que redefine lo posible. Los megaproyectos de Arabia Saudita pueden parecer abrumadores hoy, pero la historia demuestra que:
Lo que comienza en caos puede terminar en legado.
NEOM y The Line son una visión fascinante; sin embargo, Strategy Consultants (sin un historial de logros específicos relevantes), impulsados por deficiencias gerenciales, llevaron el proyecto a una situación de crisis y se marcharon con honorarios sustanciales mucho antes de que se hiciera visible la magnitud de la crisis. Presentarlos ahora como salvadores es un grave error. Como bien señaló Albert Einstein:
“No se puede resolver un problema con la misma mentalidad que lo creó”.
Desde la perspectiva de la transformación digital, lo que está sucediendo con The Line tiene menos que ver con el "fracaso" y más con la madurez. A menudo vemos esto en programas de transformación a gran escala: la visión es audaz, pero la ejecución debe ser adaptable. Reducir de 170 km a una fracción de eso no significa abandonar la ambición; es una realineación con la realidad. Así es la innovación sostenible.
Como en cualquier transformación, el éxito no se trata solo de planes, sino también de la oportunidad, la secuencia, la gobernanza y si la infraestructura (digital, social y económica) puede soportar el ritmo de la visión. En muchos sentidos, The Line se ha convertido en un caso de estudio vivo de la extralimitación digital, al afrontar las limitaciones ambientales, técnicas y geopolíticas.
A veces, lo más valiente que puede hacer un equipo de liderazgo es hacer una pausa porque la credibilidad a largo plazo vale más que el espectáculo a corto plazo.
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