Spirit Aviation Holdings, Inc., la empresa matriz de Spirit Airlinesanunció que presentará una Acuerdo de apoyo a la reestructuración (RSA) y una Plan de Reorganización con el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, lo que supone un hito importante en la reestructuración en curso de la aerolínea.
El acuerdo refleja el respaldo continuo de los prestamistas deudores en posesión (DIP) y los tenedores de bonos garantizados de la compañía y establece el marco financiero para la salida prevista de Spirit de Bancarrota del Capítulo 11 a principios del verano.
Según la aerolínea, el plan está diseñado para reducir significativamente la deuda, optimizar las operaciones y posicionar a Spirit para que siga siendo una aerolínea líder en relación calidad-precio en el mercado de la aviación estadounidense.
Estrategia de optimización del tamaño de la flota
Como parte de la reestructuración, Spirit pretende reducir y optimizar su flota para Entre 76 y 80 aeronaves para el tercer trimestre de 2026., que consiste principalmente en Airbus A320 y A321ceo aeronave.
La aerolínea declaró que estos ajustes reducirán aún más las obligaciones de deuda, los compromisos de arrendamiento de aeronaves y los costos operativos. Spirit también prevé agregar gradualmente aeronaves entre 2027 y 2030, alineado con oportunidades de crecimiento rentables.
Optimización de la red
Spirit planea optimizar su red de rutas centrándose en los mercados con mayor demanda y mejor rendimiento. Los principales centros y ciudades prioritarias incluirán:
- Fort Lauderdale (FLL)
- Orlando (OCM)
- Detroit (DTW)
- La función región de la ciudad de Nueva York, incluyendo Nueva York (EWR) y La Guardia (LGA)
La aerolínea tiene previsto aumentar la utilización de sus aeronaves durante los periodos de mayor afluencia de viajeros y reducir los vuelos en temporada baja. Mantener la flexibilidad en los horarios permitirá a Spirit adaptarse a las fluctuaciones estacionales de la demanda en toda su red.
Opciones Premium Ampliadas
A pesar de mantener su modelo de tarifas bajas, Spirit planea ampliar sus opciones de viaje premium.
El operador añadirá un tercera fila de su Big Front Seat®, comercializado como parte de la El espíritu primero producto, y continuar implementándolo Asientos de clase económica premium En toda su flota. La aerolínea afirma que estas mejoras ofrecerán más opciones a los viajeros que buscan mayor comodidad, manteniendo a la vez tarifas competitivas.
Posición financiera fortalecida
Spirit espera que la reestructuración mejore drásticamente su balance. El total de la aerolínea Se prevé que las obligaciones de deuda y arrendamiento disminuyan de aproximadamente 7.4 millones de dólares antes de la presentación de la solicitud a unos 2 millones de dólares después de la salida de la UE..
La compañía seguirá buscando la eficiencia operativa y la reducción de costes, reforzando así su ventaja en costes frente a las aerolíneas tradicionales y otros competidores.
Dave Davis, presidente y director ejecutivo de Spirit Airlines, destacó la importancia de este hito:
“Nos complace alcanzar otro hito que refleja la confianza que nuestros prestamistas y tenedores de bonos tienen en nuestro futuro, y nuestro plan posiciona mejor a Spirit para seguir ofreciendo valor a los consumidores estadounidenses”, dijo Davis. “Si bien aún tenemos trabajo por hacer con otras partes interesadas importantes, los acuerdos y las presentaciones de hoy representan pasos muy importantes hacia la salida de la crisis”.
También agradeció a los empleados y clientes su apoyo durante el proceso de reestructuración.
Las operaciones continúan con normalidad.
Spirit confirmó que durante todo el proceso de reestructuración, los pasajeros pueden continuar Reserva vuelos, viaja y utiliza billetes, créditos y puntos de fidelidad como de costumbre..
Encontrará información adicional sobre el proceso de reestructuración en la página web de la empresa y en los documentos judiciales oficiales relacionados con el procedimiento de quiebra.
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