DAR ES SALAAM, Tanzania (eTN) - Si no opera de manera rentable, falta de planes comerciales viables y no paga su préstamo a su antiguo socio, la aerolínea nacional de Tanzania con problemas de liquidez Air Tanzania Company Limited (ATCL) está esperando una acción judicial para decidir Es el destino.
El antiguo socio de Air Tanzania, South African Airways (SAA), ha acudido a los tribunales en un nuevo intento por recuperar los 4.1 millones de dólares que ATCL le debe en saldos de préstamos pendientes.
La medida de SAA sigue a un retraso de un año por el fracaso de la aerolínea nacional tanzana de pagar la deuda.
En una demanda civil presentada bajo un certificado de urgencia en la División Comercial del Tribunal Superior aquí en la capital tanzana de Dar es Salaam, SAA quiere que el tribunal ordene a Air Tanzania pagar US $ 4,197,298 con intereses devengados, se ha sabido anteriormente este semana.
SAA y la antigua Air Tanzania Corporation (ATC) se asociaron en diciembre de 2002 allanando el camino para la formación de ATCL, pero el gobierno de Tanzania rescindió el acuerdo en 2006 tras las persistentes pérdidas sufridas por la aerolínea tanzana.
La deuda surge de un contrato de préstamo que las dos partes entraron en acción en abril de 2002 en el cual SAA otorgó préstamos a ATCL en tres cuotas de US $ 635,884, luego US $ 1.1 millones y US $ 3,269,277, respectivamente.
Air Tanzania aún tiene que reembolsar la cantidad total de US $ 4.1 millones a SAA desde entonces.
Según los términos del acuerdo, se suponía que la cantidad de dinero a pagar con intereses se liquidaría en octubre del año pasado, pero la aerolínea tanzana con problemas de liquidez no lo hizo a pesar de varios recordatorios de la aerolínea nacional de Sudáfrica.
Después de que la fusión de las dos aerolíneas africanas no logró sus objetivos, las dos partes celebraron un acuerdo de venta de acciones en virtud del cual SAA vendió su participación del 49 por ciento en Air Tanzania al gobierno de Tanzania, que acordó asumir la carga.
A través de su demanda, el demandante escribió a Air Tanzania el 11 de octubre de este año exigiendo a la aerolínea de bandera de Tanzania que saldara la deuda o enfrentara acciones legales.
El gobierno de Tanzania, que ahora es el único propietario de Air Tanzania, había escrito anteriormente a SAA el 19 de octubre del año pasado y se comprometió a saldar la deuda antes de marzo de este año y le suplicó a la aerolínea sudafricana que no emprendiera acciones legales contra su país. deudor.
Al no haber cumplido con su compromiso, el gobierno de Tanzania volvió a escribir a Air Tanzania en abril de este año prometiendo que saldaría la deuda antes del 31 de agosto de este año, pero nunca se pagó nada.
“Hasta ahora, la deuda no se ha pagado a pesar de varias demandas”, dijo SAA.
El ex director ejecutivo de SAA, Kevin Weir, había exigido anteriormente que la deuda se pagara según lo acordado entre las dos partes. Expresó su preocupación por el retraso en la liquidación de la deuda de acuerdo con los términos del acuerdo.
“Nuestra intención es emprender acciones legales contra Air Tanzania en caso de que el monto no se liquide en su totalidad antes del cierre del negocio el 19 de octubre de 2007”, dijo Weir en su carta a la gerencia de Air Tanzania el año pasado.
El gobierno de Tanzania respondió a principios del año pasado a la SAA solicitando a su administración que sea paciente hasta el 31 de agosto de este año para saldar la deuda y detener cualquier acción legal que pudiera llevar al permiso de la SAA para incautar los aviones arrendados de Air Tanzania.
Air Tanzania vuela todos los días a Johannesburgo, donde SAA tiene una gran participación empresarial.
La aerolínea nacional de Tanzania se inauguró en marzo de 2003 como Air Tanzania Company Limited (ATCL), pero registró una pérdida antes de impuestos de hasta 7.3 millones de dólares EE.UU. en su primer año de funcionamiento. Hasta ahora, la aerolínea opera con un subsidio gubernamental de 500,000 dólares mensuales.
Para salvar el balón, el gobierno de Tanzania tiene planes de asociarse con una aerolínea china, CSIL, en una empresa conjunta destinada a gestionar mejor Air Tanzania. Los informes revelaron que las negociaciones entre los dos gobiernos se encuentran en una etapa avanzada. Esta es la segunda vez que Air Tanzania se asocia después de un acuerdo amargo con SAA hace dos años.
Los intentos del gobierno de inyectar algo de capital en Air Tanzania poco después de separarse de SAA habían hecho poco para cambiar la aerolínea, ya que no cumplió sus promesas anteriores.
A partir de su desagradable experiencia pasada, el parlamento (Congreso) de Tanzania advirtió a la dirección de Air Tanzania que ejerza sumo cuidado en su nueva asociación con la empresa china, diciendo que debe garantizar que el acuerdo sea beneficioso para la empresa, sus trabajadores y la empresa. Tanzania.
Para empezar, la aerolínea en problemas vendería su Boeing 737-200, que consume mucho combustible, que heredó de la extinta East African Airways (EAA) hace más de 30 años. Eso dejará al ATC con solo dos aviones propios.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- En una demanda civil presentada bajo un certificado de urgencia en la División Comercial del Tribunal Superior aquí en la capital tanzana de Dar es Salaam, SAA quiere que el tribunal ordene a Air Tanzania pagar US $ 4,197,298 con intereses devengados, se ha sabido anteriormente este semana.
- El gobierno de Tanzania, que ahora es el único propietario de Air Tanzania, había escrito anteriormente a SAA el 19 de octubre del año pasado y se comprometió a saldar la deuda antes de marzo de este año y le suplicó a la aerolínea sudafricana que no emprendiera acciones legales contra su país. deudor.
- SAA y la antigua Air Tanzania Corporation (ATC) se asociaron en diciembre de 2002 allanando el camino para la formación de ATCL, pero el gobierno de Tanzania rescindió el acuerdo en 2006 tras las persistentes pérdidas sufridas por la aerolínea tanzana.
