CEO de Sky Airline sobre los desafíos de COVID en Sudamérica

Pedro Cerda:

Entonces, comencemos. Y voy a comenzar con lo que ha estado en nuestra vida durante el último año y medio, casi con la crisis en términos de los desafíos que enfrenta la industria, lo que está enfrentando como CEO de Sky Airlines y lo que estás viviendo ahora. Hace poco menos de una semana, las autoridades chilenas básicamente volvieron a cerrar el país con restricciones y eso impactó a su aerolínea. ¿Entonces que estas haciendo al respecto? Porque no es la primera vez que enfrenta un cierre de fronteras o restricciones severas, pero esta vez realmente está causando un impacto mayor que en los últimos meses.

José Ignacio Dougnac:

Bueno, esta vez tenemos más experiencia lidiando con este tipo de situaciones, pero como era de esperar, no esperábamos que esto sucediera en este momento. Pensamos que con el programa de vacunación, las cosas iban a ir al revés y no al revés como ahora, pero aparentemente ha sido bastante típico que los países vacunen muy rápido a su población y se relajen un poco. Un poco demasiado pronto antes de que la vacuna entre en la población. Entonces, ha sido difícil. Como saben, el año pasado fue bastante duro. En 2019, movimos un 54% menos de pasajeros que en 2018. Nos golpeó la crisis en Chile y Perú, a fines de marzo. Entonces, tuvimos un enero y febrero bastante buenos en 2020, pero a fines de marzo la crisis comenzó a desarrollarse realmente en Chile y Perú. Y eso significó un 54% menos de pasajeros, pero en ese lado positivo, la industria en su conjunto fue del 64% en términos de pasajeros. Entonces, somos un poco mejores que el promedio de la industria. Y, por supuesto, estar con una gran operación nacional también nos ayuda porque la nacional se está recuperando un poco más rápido que la internacional, como saben.

Pedro Cerda:

José, desde su punto de vista, el 2020 obviamente fue un año difícil, no solo para Sky y para toda la industria, usted tomó el mando de Sky durante la pandemia. Entonces, no tuviste una luna de miel. Te arrojaron justo en medio de la crisis cuando todo estaba bloqueado. No tenía mucho tiempo para conocer su nuevo puesto a pesar de que era el director financiero de la empresa. ¿Qué le ha enseñado este año desde la transición de CFO a CEO y tomar el mando y tener que navegar a través de la crisis hasta ahora?

José Ignacio Dougnac:

Si. Bueno, en realidad, Peter, me anunciaron como el nuevo CEO cinco días después de que llegara el primer caso a Chile. Entonces, no pasó mucho tiempo antes de que golpeara la crisis. Y estábamos atravesando una crisis bastante significativa el 19 de octubre de 2019 también en Chile. Pero una de las cosas que realmente demuestra en este período de crisis son los valores de la empresa. Debe poder establecer prioridades en función de sus valores, y realmente debe liderar en función de eso. Ha sido duro. Es importante establecer las prioridades que hicimos. Establecimos la seguridad, las personas y la sostenibilidad como las tres principales prioridades para gestionar la crisis. Y hemos tomado decisiones basadas en eso durante ese tiempo. Es muy importante actuar rápido, pero también actuar. Con toda esta incertidumbre, si no tienes una prioridad clara con la que tomar decisiones, va a estar por todas partes. Entonces, pudimos configurarlos y hemos estado manejando la crisis con un camino muy claro hacia adelante.

Pedro Cerda:

José, uno de los aspectos… Mencionaste esto hace un tiempo en otra entrevista donde dijiste que prácticamente no hay aerolínea en el mundo capaz de salir de esto sin ningún tipo de ayuda. Chile siempre ha sido un país con visión de futuro, muy proactivo, que ha permitido que la industria crezca, pero durante la crisis, el gobierno chileno no ha brindado el apoyo financiero. En este momento, ¿qué opina sobre el apoyo del gobierno? ¿Es demasiado tarde o nunca es demasiado tarde y cualquier cosa que el gobierno pueda hacer para ayudar a la industria durante este período de tiempo será bienvenida?

José Ignacio Dougnac:

Nunca es demasiado tarde. Eso es importante. La crisis aún no ha terminado, pero no esperamos un apoyo financiero como el que ha visto en los EE. UU. O en Europa, pero sí esperamos algo de apoyo en términos de trabajar junto con la industria para tener un buen retorno de esta crisis. Hemos estado trabajando codo con codo con el gobierno para, por ejemplo, transportar mercancías, transportar vacunas. Hemos estado transportando vacunas a todo el país y hemos ayudado como industria, no solo a Sky, toda la industria ha ayudado a trasladar las vacunas de un lugar a otro.

Por lo tanto, estamos trabajando juntos y debemos poder trabajar juntos en términos de encontrar el mejor producto posible. solución para plantear el turismo dentro del país y también en la industria aérea. Cuando dije eso ... Lo siento. Cuando dije que las aerolíneas necesitaban apoyo, no solo me refería al apoyo del gobierno. Me refiero al apoyo en general. Hemos tenido mucho apoyo de todos, de nuestra gente, de nuestros proveedores, de la industria del arrendamiento financiero, la industria bancaria. Algunos del gobierno también. Así que eso es lo que quise decir cuando todos en esta industria necesitarán apoyo, no solo de los gobiernos, sino en términos generales, de algunos o la mayoría de sus partes interesadas.