Si vivir es una prioridad, ¿debería viajar?

Si vivir es una prioridad, ¿debería viajar?
¿Deberías hacer un crucero?

Aunque me cueste creerlo, cada año aproximadamente 30 millones de personas gastan tiempo y una gran cantidad de dinero ($ 150 mil millones al año) en cruceros, aunque crea el entorno perfecto para la propagación de enfermedades infecciosas.

Empoderamiento

Los cruceros reúnen a un gran número de personas en espacios cerrados relativamente pequeños y abarrotados que permiten que las enfermedades se propaguen de una persona a otra o se transmitan a través de los alimentos o el agua y, en esta "ciudad viajera", miles de personas comparten sistemas de saneamiento y HVAC. A la complejidad del entorno de los cruceros se suma el hecho de que las personas provienen de diferentes culturas, experimentan diferentes antecedentes de inmunización y llegan con diversas condiciones de salud. Las enfermedades van desde infecciones respiratorias y gastrointestinales (es decir, norovirus) hasta enfermedades prevenibles con vacunas (piense en la varicela y el sarampión).

Los pasajeros y la tripulación interactúan en los comedores, salas de recreación, spas y piscinas, aumentando la oportunidad de que los organismos se transmitan entre ellos. Al mismo tiempo, un agente infeccioso tiene el potencial de ingresar al suministro de alimentos o agua o los sistemas de saneamiento y HVAC que se distribuyen ampliamente por todo el barco y causar una morbilidad y / o mortalidad significativas.

Cuando un grupo de pasajeros desembarca en tierra, la tripulación tiene muy poco tiempo para limpiar a fondo el barco antes de que llegue el siguiente grupo; Además, la misma tripulación permanece de un grupo a otro para que un miembro de la tripulación infectado pueda arrojar células y, en el caso de COVID-19, que tarda entre 5 y 14 días en manifestarse, docenas (o cientos) pueden infectarse de una persona.

Si vivir es una prioridad, ¿debería viajar?

Para agravar el problema, los pasajeros y la tripulación suben y bajan del barco en diferentes puertos y pueden estar expuestos a enfermedades y dolencias en un lugar, llevarlo a bordo, compartirlo con los pasajeros y la tripulación y luego transmitirlo a las personas que viven en el próximo puerto de escala.

No el primero

Esta no es la primera vez que los barcos se han convertido en placas de Petri para enfermedades. La palabra "cuarentena" se deriva de una combinación de enfermedad y barcos. Cuando la peste negra paralizó Europa en el siglo XIV, la colonia comercial veneciana, Ragusa, no cerró por completo, lo que permitió nuevas leyes para los barcos visitantes (14). Si los barcos llegaban de lugares con la plaga, debían anclar en alta mar durante un mes para demostrar que no eran portadores de la enfermedad. El tiempo en alta mar se extendió a 1377 días y se identificó como quarantino, que en italiano significa "40".

Un crucero: una cuestión de vida o muerte

El 1 de febrero de 2020, un correo electrónico de los funcionarios de salud de Hong Kong alertó a Princess Cruises sobre el hecho de que un pasajero de 80 años dio positivo por el nuevo coronavirus después de bajarse del Diamond Princess en su ciudad. Albert Lam, epidemiólogo del gobierno de Hong Kong, recomendó una limpieza a fondo del barco.

Nada sucedió hasta que sucedió hasta el día siguiente (2 de febrero de 2020) cuando el Dr. Grant Tarling, vicepresidente de grupo y director médico de Carnival Corporation (incluye Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia y HAP Alaska) notó el problema a través de las redes sociales.

Carnival opera 9 líneas de cruceros con más de 102 barcos y transporta 12 millones de pasajeros al año. La corporación representa el 50 por ciento del mercado global de cruceros y, Dr. Tarling, como médico de la compañía, es responsable de responder a los brotes. Cuando el Dr. Tarling leyó el informe, respondió solo con los protocolos de nivel más bajo.

El Diamond Princess registrado en Gran Bretaña fue el primer crucero en registrar un brote importante a bordo y fue puesto en cuarentena en Yokohama durante aproximadamente un mes (hasta el 4 de febrero de 2020). En este barco más de 700 contrajeron la enfermedad y murieron 14 personas. Unos meses después (2 de mayo de 2020), más de 40 cruceros habían confirmado casos positivos a bordo. Al 15 de mayo de 2020, Carnival registró los casos MOST Covid19 (2,096) que afectaron a 1,325 pasajeros y 688 miembros de la tripulación, lo que resultó en la muerte de 65 personas. Royal Caribbean Cruises Ltd. informó de 614 casos conocidos (248 pasajeros infectados y 351 tripulantes), lo que resultó en 10 muertes. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

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Tiempo para los abogados

Al 15 de mayo de 2020, Tom Hals de Reuters informó que, de 45 casos de Covid19 en litigio, 28 fueron contra Princess Cruise Lines; 3 estaban en contra de otras líneas de cruceros; 2 empresas procesadoras de carne; Walmart Inc; 1 operador de instalaciones para personas mayores; 2 centros asistenciales; 1 hospital y 1 grupo de médicos.

Según Spencer Aronfeld, un abogado con varios casos de coronavirus pendientes, "demandar a una línea de cruceros por este tipo de casos es extraordinariamente difícil", porque las líneas de cruceros disfrutan de una serie de protecciones: no son empresas estadounidenses y no están sujetas a las normas de salud y seguridad. como la Ley de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) o la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA).

Nadie está seguro de cómo proceder. Los republicanos están interesados ​​en proteger a las empresas de las demandas, mientras que los demócratas tienen un enfoque de rescate. Un escudo de responsabilidad protegería a las empresas de las demandas de los empleados y clientes que pudieran afirmar que la negligencia de la empresa creó el entorno perfecto para contraer la enfermedad. Si las empresas tuvieran un escudo, podría darles la confianza para reabrir (asumiendo que la empresa no fue culpable de negligencia grave, imprudencia o mala conducta intencional); sin embargo, es probable que eliminar la amenaza de responsabilidad desaliente a los consumidores de regresar a las líneas de cruceros, aerolíneas, hoteles y destinos o reanudar otras actividades cotidianas. Uno de los principales desafíos para los consumidores y empleados es documentar exactamente dónde y cómo se contagiaron con el virus (es decir, en el transporte público hacia y desde el trabajo, en un mitin o manifestación callejera).

Encontrando falla

Muchas empresas (es decir, Carnival Corporation es propietaria de Diamond Princess) registran sus embarcaciones en países con leyes laborales indulgentes. Desafortunadamente, las personas de estos países necesitan desesperadamente empleo y el hecho de que los alojamientos para las tripulaciones de los cruceros se consideren menos que deseables, la escala salarial es baja y hay poca seguridad laboral: estas condiciones precedentes no son una barrera para su búsqueda. para un trabajo, ya que algo de empleo y un cheque de pago es mejor que la alternativa.

Es importante señalar que existe una diferencia entre la tripulación y el personal. Los miembros de la tripulación incluyen camareros y limpiadores con espacio para dormir en la "cubierta B" (ubicada debajo de la línea de flotación) y ofrece una configuración estilo litera que contiene entre 1 y 4 literas, una silla, un pequeño espacio para la ropa y quizás un televisor. y telefono. El siguiente peldaño en la escala jerárquica son los Staffers, que probablemente incluirán animadores, gerentes, trabajadores de la tienda y oficiales, y se les asignan habitaciones individuales en el “piso A”, ubicado sobre la línea de flotación.

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Los trabajadores de un crucero trabajan los 7 días de la semana según un contrato que tiene una duración determinada de meses. Un empleado de cocina de supervisión puede ganar $ 1949 por mes y trabajar 13 horas por día, 7 días a la semana durante 6 meses (2017). En lugar de un día libre completo, los empleados trabajan en turnos rotativos, por lo que tienen algo de tiempo cada día.

Las enfermedades encuentran su lugar feliz

La estrecha sala de estar / comedor de la tripulación, combinada con un intenso horario de trabajo, crea un ambiente perfecto para la propagación de enfermedades. A la gran cantidad de personas que viven y trabajan en espacios pequeños, se suma la alta proporción de pasajeros mayores que tienden a ser más vulnerables a las enfermedades, más el estrés físico y psicológico que puede empeorar sus dolencias existentes y el entorno perfecto para la propagación de enfermedades ha sido creado.

Un informe del Centro para el Control de Enfermedades (CDC) encontró que el grupo de miembros de la tripulación del Diamond Princess más afectado fueron los trabajadores del servicio de alimentos del barco. Estos empleados estaban en estrecho contacto con los pasajeros y los utensilios y platos que usaban. De los 1068 miembros de la tripulación a bordo, un total de 20 miembros de la tripulación dieron positivo a Covid19 y de este grupo, 15 eran trabajadores del servicio de alimentos. En total, aproximadamente el 6 por ciento de los 245 trabajadores del servicio de alimentos del barco se enfermaron.

Gerardo Chowell, epidemiólogo matemático de la Universidad Estatal de Georgia (Atlanta, Georgia) y Kenji Mizumoto, epidemiólogo de la Universidad de Kyoto (Japón) encontraron que el día en que se introdujo la cuarentena en el crucero Diamond Princess, una persona infectó a más de 7 y la propagación se vio facilitada por espacios cerrados y superficies en contacto con el virus); sin embargo, tan pronto como los pasajeros fueron puestos en cuarentena, la propagación de la infección disminuyó a una persona.

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Mi decisión está tomada

Incluso con los datos, las advertencias y las muertes, hay muchos consumidores a quienes no se les negará un crucero de vacaciones. El MS Finnmarken de Hurtigruten recibió recientemente a 200 pasajeros en un viaje de 12 días a lo largo de la costa noruega. Estos pasajeros formaron parte del primer crucero oceánico que tuvo lugar desde que la pandemia del coronavirus asustó a la industria y detuvo la navegación. Quizás la geografía tenga algo que ver con la decisión de navegar; la mayoría de los pasajeros eran de Noruega y Dinamarca, donde la tasa de infección sigue siendo relativamente baja y se han detenido las restricciones. La línea de cruceros noruega, operada por la lujosa línea SeaDream, salió de Oslo el 20 de junio de 2020 y la demanda de reservas ha sido tan grande que la compañía está agregando un segundo viaje en la misma región.

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Paul Gauguin Cruises (operador del Paul Gauguin en el Pacífico Sur) está programado para reanudar las experiencias de barcos pequeños en julio de 2020, implementando un Protocolo seguro para COVID. La compañía afirma que debido al pequeño tamaño de los barcos, la infraestructura médica, los protocolos y su equipo a bordo, han creado un entorno seguro para los pasajeros. Los sistemas y procedimientos han sido diseñados en cooperación con el Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection de Marsella, un centro líder en el campo de las enfermedades infecciosas y el Batallón de Bomberos Marinos de Marsella.

Los protocolos incluyen:

  • Seguimiento de personas y mercancías antes del embarque.
  • Seguir los procedimientos de limpieza recomendados por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU. Y la Organización Mundial de la Salud (OMS).
  • Orientaciones para el distanciamiento social.
  • Antes de embarcar, los pasajeros y la tripulación deben presentar un formulario médico firmado por un médico con un cuestionario de salud completado, someterse a un control de salud y una evaluación por parte del personal médico del barco.
  • Equipaje desinfectado con niebla desinfectante o lámparas UV.
  • Máscaras quirúrgicas y de tela, toallitas desinfectantes y frascos de desinfectante de manos presentados a los invitados.
  • Aire 100 por ciento fresco en los camarotes a través de sistemas de aire acondicionado sin recirculación y aire ventilado renovado en las áreas comunes al menos 5 veces por hora.
  • Restaurantes rediseñados que ofrecen opciones gastronómicas a la carta sin contacto.
  • Los espacios públicos están limitados al 50 por ciento de ocupación.
  • Puntos de alto contacto (es decir, manijas de puertas y pasamanos) desinfectados cada hora con peróxido EcoLab, eliminando gérmenes, bacterias y protegiendo contra la contaminación biológica.
  • Los miembros de la tripulación usan máscaras o una visera protectora cuando están en contacto con los invitados.
  • A los invitados se les pidió usar máscaras en los pasillos de los pasillos y se recomendaron en los espacios públicos.
  • El equipo del hospital a bordo incluye terminales de laboratorio móviles que permiten realizar pruebas en el lugar para detectar enfermedades infecciosas o tropicales.
  • Equipo de diagnóstico avanzado (ultrasonido, radiología y análisis biológico de sangre) disponible.
  • Médico y enfermera a bordo para cada navegación.
  • Zodiacs desinfectados después de cada escala.
  • Se permite volver a abordar después de las excursiones en tierra solo después de que los pasajeros hayan pasado un control de temperatura y hayan seguido los procedimientos de desinfección.

Los operadores de cruceros en otros países (es decir, Francia, Portugal, EE. UU.) Todavía están tratando de determinar una fecha de inicio. Es probable que cuando las empresas reinicien, se centrarán en viajes fluviales más cortos y evitarán cruzar fronteras internacionales donde existen regulaciones complejas y frecuentemente confusas. Las restricciones de viaje entre países significan que es probable que la mayoría de los pasajeros de cruceros sean turistas nacionales.

Avanzando. Qué deben hacer todas las líneas de cruceros

La Asociación Internacional de Víctimas de Cruceros recomienda:

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  1. Contrate a un epidemiólogo para cada crucero de la flota para determinar científicamente el tipo y origen de la enfermedad infecciosa. Se debe solicitar al experto que presente un informe a los CDC y que esté disponible para el público en el sitio web de los CDC.
  2. El Congreso debería exigir a las líneas de cruceros que:
  3. Posponga el próximo crucero después de un brote de cualquier tipo de enfermedad sin un tiempo razonable entre cruceros para desinfectar y desinfectar.
  4. Pague a los miembros de la tripulación enfermos cuando se enfermen.
  5. Permitir a los pasajeros cancelar / reprogramar un crucero sin penalización cuando estén razonablemente preocupados por su salud personal.
  6. Sea transparente y divulgue, de manera oportuna, cuando un barco ha experimentado una enfermedad, antes del embarque de los pasajeros.
  7. Establecer protocolos claros con respecto a pasajeros y tripulantes siempre que existan enfermedades que requieran cuarentena.
  8. Adopte protocolos claros y uniformes que protejan a los miembros de la tripulación de enfermedades transmisibles y proporcione equipo de protección personal (EPP) que incluya máscaras, gafas y guantes.

Deberías quedarte o deberías irte

Si vivir es una prioridad, ¿debería viajar?

Si decide tomar un crucero y descubre que la recompensa es mayor que el riesgo, hay algunos pasos que los pasajeros pueden tomar para ejercer cierto control sobre su salud:

  1. Antes de hacer una reserva en un crucero, visite el sitio web www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm y verifique el puntaje de inspección del barco. Una puntuación de 85 o menos es inaceptable.
  2. Actualice el estado de vacunación, incluidas las vacunas contra la influenza, la difteria, la tos ferina, el tétanos y la varicela (si nunca tuvo la enfermedad).
  3. Vacúnese contra las enfermedades transmitidas por los alimentos como la fiebre tifoidea y la hepatitis.
  4. Todos los niños que acompañan a los adultos deben recibir la vacuna contra el sarampión.
  5. Traiga su propio desinfectante (es decir, toallitas para manos, aerosol desinfectante, desinfectante para manos) y limpie todo (equipaje, picaportes, muebles, accesorios, grifos, colgadores de armario ... todo).
  6. Evite tocar barandillas y pasamanos. Use guantes de desecho o un pañuelo de papel para separar sus dedos de todos los materiales.
  7. No le dé la mano a nadie.
  8. Beba mucha agua, manténgase hidratado.
  9. Cuando escuche el término "Código rojo", el barco estará bloqueado (puede ser como resultado de la detección de un norovirus u otra enfermedad infecciosa). En este momento las puertas públicas permanecerán abiertas; se servirán todas las comidas (sin buffet ni utensilios compartidos); Busque personal que realice limpieza y desinfección intensas en áreas públicas y pasillos.
  10. Los gerentes de los cruceros deben asesorar a los pasajeros sobre los factores de riesgo y los síntomas de enfermedades gastrointestinales e infecciones respiratorias y que los síntomas deben informarse a la enfermería del barco tan pronto como se enfermen.
  11. La gerencia debe informar a los pasajeros sobre la importancia de la cuarentena si se enferman (permanecer en sus cabinas para evitar transmitir la enfermedad a otros pasajeros).

A dónde ir

Las líneas de cruceros operan en un entorno complejo. No hay agencias reguladoras gubernamentales o internacionales que rastreen incidentes de COVID-19 con enlaces a cruceros (con información disponible para el público). Los datos precisos deben estar disponibles y compartirse con los consumidores, reguladores, científicos / investigadores y profesionales de la salud para que pueda haber una evaluación válida de los riesgos asociados con la navegación. Según el Dr. Roderick King, director ejecutivo del Instituto de Florida para la Innovación en la Salud, "cuando se trata de una pandemia, todo se trata de contar".

El Departamento de Transporte de EE. UU. Puede ser de alguna ayuda. La Comisión Federal Marítima (FMC) requiere que los operadores de embarcaciones de pasajeros que transporten a más de 50 pasajeros desde un puerto de EE. UU. Sean capaces de reembolsar a sus huéspedes financieramente si se cancela un crucero. FMC también requiere prueba de la capacidad para pagar reclamaciones que surjan de lesiones de pasajeros o muerte por las cuales el operador del barco puede ser responsable. Si se cancela un crucero o hay una lesión durante el crucero, el consumidor debe iniciar una acción (fmc.gov).

La Guardia Costera de EE. UU. Es responsable de la seguridad de los cruceros y un barco que navega en aguas de EE. UU. Debe cumplir con los estándares de EE. UU. Para protección estructural contra incendios, equipos de extinción de incendios y salvamento, integridad de embarcaciones, control de embarcaciones, seguridad de navegación, tripulación y competencia de la tripulación, gestión de seguridad y protección ambiental. .

La Ley de seguridad y protección de cruceros (2010), prescribe requisitos de seguridad para la mayoría de los cruceros que embarcan y desembarcan en los EE. UU. La ley ordena que los informes de actividades delictivas se informen al FBI.

Se requiere que los cruceros (46 USC 3507 / c / 1) tengan una guía de seguridad disponible para los pasajeros. Esta guía proporciona información que incluye una descripción del personal médico y de seguridad designado a bordo para prevenir y responder a situaciones delictivas y médicas y los procesos policiales disponibles con respecto a la actividad delictiva.

Un plan o una promesa

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), una organización comercial apoyada por la industria, afirma que la industria está siguiendo una suspensión de crucero ordenada por los CDC para desarrollar protocolos que proporcionarán estándares estrictos de embarque y control de pasajeros, distanciamiento social a bordo y nuevos opciones de servicio de comida. Es probable que haya más equipos médicos a bordo y saneamiento a nivel hospitalario.

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Si decide hacer una reserva en una línea de crucero, la próxima llamada debe ser a una aseguradora para determinar la mejor póliza que cubrirá todo, desde una pierna rota hasta COVID-19. Algunos profesionales de la industria recomiendan una política de "Cancelar por cualquier motivo". Esta es una actualización opcional que puede reembolsar a los viajeros el 75 por ciento del costo de su viaje y es la única opción que permite a los viajeros cancelar su viaje por cualquier motivo que no esté cubierto por una política estándar, incluidas las prohibiciones de viaje o el miedo a viajar debido al coronavirus.

© Dra. Elinor Garely. Este artículo protegido por derechos de autor, incluidas las fotografías, no se puede reproducir sin el permiso por escrito del autor.

#reconstruyendoviajes

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Dra. Elinor Garely - especial para eTN y editora en jefe de vinos.travel

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