Más de 130 aviones Boeing cuyos motores corren el riesgo de congelarse en raras condiciones pueden seguir realizando largos vuelos transcontinentales hasta principios de 2011, anunció la Administración Federal de Aviación la semana pasada en una medida que rechazó las advertencias de los expertos en seguridad y los pilotos.
Dos partes sospechosas en el motor Rolls-Royce utilizado por los aviones Boeing 777 serán reemplazadas en 2011. Los reguladores federales dijeron que las medidas de seguridad provisionales para los aviones fueron suficientes para evitar contratiempos, como paradas de motor en el aire o descensos de emergencia, según Wall. Informe del Street Journal ($) Lunes.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte había instado previamente a la FAA a acelerar el reemplazo de piezas en al menos uno de los dos motores de los aviones. La Asociación de Pilotos de Línea Aérea recomendó por separado una acción más rápida.
La disponibilidad limitada de piezas es una de las razones de la fecha límite posterior, dijeron fuentes de la industria al Journal.
Según el informe, los cierres inducidos por el hielo son raros: solo se informaron tres incidentes en millones de vuelos. Uno de esos casos ocurrió cuando un vuelo de British Airways se quedó corto de la pista del aeropuerto de Heathrow en Londres en enero de 2008, hiriendo a 13 personas.
Todas las medidas de seguridad provisionales están operativas, lo que significa que los pilotos deben tomar ciertas precauciones para evitar la acumulación de hielo, que puede ocurrir durante largos períodos de crucero a grandes altitudes sobre las regiones polares.
Boeing y Rolls-Royce han dicho que están estudiando más a fondo el problema de la formación de hielo. American Airlines, que utiliza el Boeing 777, dijo que intentará completar los reemplazos lo antes posible.
