El director ejecutivo de la Autoridad de Rarotonga, Joe Ngamata, dice sobre este aeropuerto en las Islas Cook, que está muy satisfecho de que se haya completado el trabajo en el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos del Aeropuerto Internacional de Rarotonga por $ 2 millones.
La instalación del sistema en sí finalizó la semana pasada y un avión de calibración especializado de Nueva Zelanda llegó el jueves pasado para realizar las pruebas finales, después de completar un trabajo similar en el aeropuerto de Aitutaki el viernes.
Cuando CINews habló con Ngamata el lunes por la mañana, la aeronave de prueba todavía estaba en el trabajo, volando dentro y fuera de la pista con un ingeniero a bordo que verificaba que el sistema de aterrizaje estaba transmitiendo datos precisos al avión.
"Hemos estado esperando esto durante años", dijo Ngamata sobre el nuevo sistema, que anticipó que estaría completamente calibrado en un día.
“Es un hito para nosotros, este sistema de aterrizaje por instrumentos, lo consideramos parte de un logro para este aeropuerto. Mantenerse al día con la tecnología y las mejores teorías en tecnología para este tipo de cosas.
"Es el proyecto más grande que hemos tenido en mucho tiempo; el último que tuvimos en 2010 fue la terminal".
El costo total del proyecto fue solo un poco más de $ 2 millones, pagado del presupuesto de la Autoridad del Aeropuerto. La Autoridad también logró mantener bajos los costos totales esperando hasta que el avión de calibración de Nueva Zelanda realizara una ronda de inspecciones anuales de rutina en todo el Pacífico, en lugar de traerlo específicamente solo para las pruebas del nuevo sistema.
Una vez que se completen las pruebas, el vuelo de calibración y su tripulación regresarán a Nueva Zelanda.
Reemplazando uno que tenía más de 30 años, el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos tiene una vida útil esperada de 15 años y será recalibrado regularmente cada año.
Al final de su vida útil, Ngamata dice que es casi seguro que el nuevo sistema de aterrizaje será reemplazado por tecnología basada en satélites.
"De hecho, pensamos que los nuevos sistemas de satélite ya habrían superado esto y no tendríamos que instalarlo, pero todavía los están usando en todas partes", explicó.
“Se trata de tecnología antigua, pero los últimos modelos de la tecnología antigua. Los nuevos que recién están comenzando a aparecer, que están comenzando a colocarse en algunos lugares, son algo llamado GBAS (sistema de aumento basado en tierra). Todo está basado en satélites.
"Pero una vez que tenemos esto calibrado, básicamente no lo volvemos a tocar durante los próximos 15 años".
El próximo proyecto para el aeropuerto implica la actualización de la antigua iluminación del borde de la pista de bombillas a LED, que costará alrededor de 250,000 dólares.
“Es un ejercicio bastante caro de hacer”, dijo Ngamata. “Pero una vez que los ha cambiado, el funcionamiento de los LED es mucho más económico. Y duran más ".
Ngamata agregó que esperaba que el cambio a la iluminación LED hiciera una mella razonable en la factura de energía del aeropuerto de $ 36,000 al mes.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Cuando CINews habló con Ngamata el lunes por la mañana, la aeronave de prueba todavía estaba en el trabajo, volando dentro y fuera de la pista con un ingeniero a bordo que verificaba que el sistema de aterrizaje estaba transmitiendo datos precisos al avión.
- La Autoridad también logró mantener bajos los costos totales esperando hasta que el avión de calibración de Nueva Zelanda realizara una ronda de inspecciones anuales de rutina en todo el Pacífico, en lugar de traerlo específicamente solo para las pruebas del nuevo sistema.
- La instalación del sistema en sí finalizó la semana pasada y un avión de calibración especializado de Nueva Zelanda llegó el jueves pasado para realizar las pruebas finales, después de completar un trabajo similar en el aeropuerto de Aitutaki el viernes.
