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Presentan primera demanda por descarrilamiento fatal de tren Amtrak

Primera demanda presentada en descarrilamiento de tren Amtrak fatal y con víctimas en masa
Primera demanda presentada en descarrilamiento de tren Amtrak fatal y con víctimas en masa
Escrito por harry johnson

La denuncia alega negligencia en el diseño del cruce ferroviario que carecía de elementos básicos de seguridad como luces de advertencia y puertas.

Los abogados nacionales de desastres ferroviarios de Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC presentaron hoy lo que se cree que es la primera demanda en nombre de un pasajero herido en el descarrilamiento fatal del tren Amtrak con múltiples víctimas el lunes en Mendon, Missouri.

La denuncia alega negligencia en el diseño del cruce ferroviario que carecía de elementos básicos de seguridad como luces de advertencia y puertas que han estado en uso durante más de un siglo. La denuncia también alega que el tren se vendió en exceso, lo que resultó en condiciones para los vagones de ganado.

La denuncia de cargos múltiples contra los acusados Amtrak, BNSF Railway y MS Contracting, LLC, Inc., presentado en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Este de Missouri, detalla las lesiones físicas y emocionales sufridas por Janet Williams, de Dubuque, Iowa, quien regresaba a casa de una visita familiar en Nuevo México cuando de repente fue arrojada de su asiento, golpeada por el equipaje y aplastada por otros pasajeros cuando su vagón de tren volcó sobre un costado.

El abogado de seguridad ferroviaria Robert J. Mongelluzi, presidente de SMB, dijo después de la presentación: “Amtrak, el operador del tren, y BNSF, el propietario de las vías, no usaron dispositivos básicos de seguridad para cruces ferroviarios, como luces de advertencia y puertas de cruce. . La primera patente para puertas de cruce de ferrocarril se emitió el 27 de agosto de 1867. Es indignante que estos acusados ​​no hayan utilizado estos dispositivos de seguridad simples, efectivos y económicos que han estado salvando vidas durante más de 150 años”.

El socio de SMB, Jeffrey P. Goodman, jefe del Grupo de Litigios de Accidentes Ferroviarios de la empresa, agregó: “Como declaramos en la presentación de hoy, Amtrak llenó intencionalmente este tren en Kansas City al permitir pasajeros adicionales en el tren, que Amtrak sabía que no tenía asientos disponibles. . Los pasajeros y el equipaje adicionales provocaron el hacinamiento de los vagones de ganado y pusieron a todos los pasajeros en peligro”. Goodman agregó, “aunque continuamos investigando a fondo todas las causas de esta tragedia, parece en esta etapa preliminar que el hacinamiento de los vagones del tren fue una falla de seguridad vital por parte de Amtrak, cuyos efectos pueden verse por el alcance de las lesiones graves y fallecidos." 

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El Sr. Goodman señaló que Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC ya ha formado un equipo de expertos de clase mundial para investigar esta tragedia, incluidos ex investigadores de la NTSB, operadores de trenes, reconstruccionistas de accidentes e ingenieros biomecánicos. Los abogados que representan a la Sra. Williams dijeron que todavía está conmocionada por el incidente, pero recuerda vívidamente, antes de la parada de Kansas City, los anuncios de la tripulación del tren que decían que el tren estaba demasiado lleno y que los pasajeros tendrían que ocupar cualquier espacio disponible. incluyendo la cafetería y los coches de observación. Su abogado adjunto es Greg G. Gutzler, de DiCello Levitt Gutzler, con sede en Chicago.

Los abogados litigantes con sede en Filadelfia, Mongeluzzi y Goodman, han estado entre los abogados principales en numerosos descarrilamientos catastróficos, incluido el descarrilamiento del tren 2015 de Amtrak en 188 que mató a ocho personas; el descarrilamiento en 2021 de un tren Amtrak en Montana que mató a tres personas y otros accidentes fatales en Carolina del Sur, Pensilvania y Nueva Jersey. Siempre han abogado por mejoras radicales en la seguridad ferroviaria, incluido el control positivo de trenes (PTC), cruces mejor controlados y vagones más seguros, lo que mejoraría la capacidad de supervivencia de los accidentes. Además de su experiencia representando a víctimas en descarrilamientos de trenes, el Sr. Mongeluzzi y el Sr. Goodman anteriormente fueron los abogados principales de las víctimas en el hundimiento del barco anfibio Stretch Duck 07 en Branson, Missouri en 2018, en el que murieron 17 personas.

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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