RwandAir lanzó hoy su vuelo comercial inaugural a Cotonou, la capital de Benin (IATA: COO/ICAO: DBBB), operando al Aeropuerto Internacional Cardinal Bernadin Gantin, también conocido como Aeropuerto Internacional Cadjehoun.
Esto marca el inicio de una expansión de destinos en África planeada desde hace mucho tiempo antes de la entrega de aviones adicionales que se entregarán en los próximos meses, que incluye la incorporación de Abidjan a principios de octubre.
El aeropuerto central de RwandAir es el recientemente ampliado y modernizado Aeropuerto Internacional de Kigali, anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Kanombe.
Sin embargo, este aeropuerto pronto será uno de los dos principales aeropuertos en las cercanías de Kigali, ya que el gobierno ruandés firmó ayer un acuerdo para iniciar la construcción del Aeropuerto Internacional Bugesera, a unos 25 kilómetros de la capital.
La firma firmante de Ruanda fue la recientemente creada Aviation and Travel Logistics Holdings Limited, una empresa paraestatal encargada de supervisar el sector de la aviación, incluidos los aeropuertos y las empresas periféricas.
Según se informa, la construcción comenzará a mediados de 2017 y la Fase Uno costará aproximadamente 418 millones de dólares.
Se supo que el modelo de construcción del aeropuerto seguirá los principios de BOOT, según el cual la empresa portuguesa Mota Engineering and Construction Africa obtendrá financiación, luego construirá y posteriormente operará el aeropuerto durante los primeros 25 años, con otros 15 más. años como opción, antes de transferir las instalaciones al gobierno de Ruanda.
Este modus operandi ahorrará al gobierno y a los contribuyentes de Ruanda la friolera de 818 millones de dólares, ya que la segunda fase de la construcción costará, a los precios actuales, otros 400 millones de dólares.
Los expertos en aviación se apresuraron a señalar que el período de construcción previsto de 28 meses para la Fase Uno puede ser demasiado optimista, dados los notables retrasos en la finalización del centro nacional de convenciones y el hotel contiguo, ahora abierto desde mediados de año y administrado por Radisson Blu. , así como desafíos similares encontrados por el nuevo Kigali Marriott Hotel, ambos con un retraso de unos tres años.
“Creo que el gobierno de Ruanda ha aprendido una lección de esos retrasos y también de cómo abordarlos. El año pasado, despidieron a los contratistas chinos que arruinaron la finalización del centro de convenciones y luego trajeron a un contratista turco. Esperemos que los portugueses interioricen esos desafíos y estén mejor preparados. Aunque nuestro gobierno no invertirá ningún fondo en el aeropuerto según el acuerdo firmado, aún estará interesado en que se cumplan los plazos y que el nuevo aeropuerto entre en funcionamiento para finales de 2019 o principios de 2020. ¿Qué aerolíneas habrá que ver el traslado al nuevo aeropuerto; eso depende de la decisión del gobierno. Si RwandAir va a convertirlo en su nuevo aeropuerto central, hay que preguntarles directamente”, comentó hace unas horas una fuente habitual de la aviación de Kigali al pasar la información.
