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Opinión del CEO de British Airways sobre el futuro de la aviación

Opinión del CEO de British Airways sobre el futuro de la aviación
Opinión del CEO de British Airways sobre el futuro de la aviación

En una entrevista en vivo, el director ejecutivo de British Airways, Sean Doyle, habla sobre el futuro de la aerolínea y la industria de la aviación en general en este mundo que aún no ha sido pospandémico.

  1. Nunca habíamos visto algo así en la aviación con los efectos del COVID-19. Antes de esto, tuvimos el 9 de septiembre, que no fue tan dramático en comparación.
  2. Durante un solo verano, las aerolíneas han tenido que operar a un asombroso 5 por ciento de su capacidad.
  3. Decir que va a ser competitivo es quedarse corto.

¿Cuál es la opinión del CEO de British Airways sobre el futuro de la aviación en lo que respecta a su competencia con otras aerolíneas importantes de Europa?

Lea sobre la aviación desde la perspectiva del director ejecutivo de British Airways, Sean Doyle, mientras es entrevistado por Peter Harbison, presidente emérito de  CAPA - Centro de Aviación - o haz clic en el enlace y siéntate y escúchalo.

Peter Harrison:

... particularmente en la posición de caja y los diferentes enfoques que han adoptado los gobiernos en Europa, sus dos principales compañías de servicio completo en Europa han sido muy sustancialmente, para usar una palabra cruda, rescatadas por sus gobiernos en gran medida. Y sé que Willy Walsh dijo anteriormente que ninguna de las aerolíneas debería ser rescatada. Ha habido cierto apoyo para British Airways pero más recientemente en particular. ¿Cómo afecta eso a su posición competitiva con los otros dos de los tres principales en Europa?

Sean Doyle:

Bueno, creo que lo primero que diría es que, en IAG, actuamos muy rápido en la autoayuda, y creo que eso se centró probablemente en tres o cuatro corrientes diferentes. Creo que la primera es salir y obtener liquidez en el sector comercial lo mejor que pueda, y hemos tenido éxito en eso. Tuvimos una emisión de derechos, fuimos a los mercados de bonos y luego, de hecho, hicimos uso de algunas instalaciones gubernamentales en forma de UKEF para British Airways por una suma de dos mil millones antes de Navidad, e Iberia, Vueling y Aer Lingus de hecho han perseguido similares rutas. Así que creo que el crédito disponible en términos comerciales era uno de los tipos de transmisiones que buscábamos habilitar, y lo hemos aprovechado. Creo que lo segundo fue reconocer la gravedad de la situación y cambiar su negocio con bastante rapidez, y creo que tanto British Airways, Aer Lingus y otras aerolíneas del grupo hicieron eso.

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Acerca del autor.

Linda Hohnholz, editora de eTN

Linda Hohnholz ha escrito y editado artículos desde el comienzo de su carrera laboral. Ella ha aplicado esta pasión innata a lugares como la Hawaii Pacific University, la Chaminade University, el Hawaii Children's Discovery Center y ahora TravelNewsGroup.

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