(eTN) BERLÍN – Rechazado por la decisión de China Eastern Airlines de elegir finalmente a SkyTeam en lugar de oneworld, el director ejecutivo de la alianza, John McCulloch, detiene temporalmente la búsqueda de un socio en China. “Por el momento no buscamos ninguna aerolínea en China. Y puedo confirmar que no mantuvimos conversaciones con Hainan Airlines, la última gran aerolínea internacional en China continental”, declaró McCulloch en una conferencia de prensa durante la Asamblea General Anual (AGM) de la IATA en Berlín.
Durante meses, oneworld había esperado poder atraer a China Eastern, lo que entonces fue visto como un paso importante para fortalecer la alianza. La decepción era visible ya que se pensaba que oneworld había ofrecido la mejor oferta a la aerolínea con sede en Shangha. Los analistas explican la elección de SkyTeam por parte de China Eastern por el hecho de que el actual presidente de China Eastern, Liu Shaoyong, tiene un vínculo más estrecho con China Southern Airlines (ya es miembro de SkyTeam), ya que fue su director general hasta el año pasado.
“Ya tenemos una fuerte presencia en China gracias a Cathay Pacific y su filial Dragonair. Hong Kong es probablemente el mejor centro de China gracias a sus eficientes conexiones. Y Cathay Pacific es reconocida como una de las mejores aerolíneas del mundo”, dijo McCulloch. Si Hong Kong es realmente un fuerte centro para China, su ubicación en el sur de China continental se habría complementado idealmente con otra puerta de entrada más al norte del país. Cuando se le preguntó si eventualmente Cathay Pacific podría abrir un segundo centro en China continental, Anthony Tyler, director ejecutivo de Cathay Pacific, respondió: “No tenemos la posibilidad legal de proceder en esta dirección. Y creo que ofrecemos en Hong Kong un centro eficiente capaz de competir con otros grandes aeropuertos de China”.
Cuando se le preguntó sobre las perspectivas sobre la expansión el año pasado en la Asamblea General Anual de la IATA en Kuala Lumpur, McCulloch declaró entonces que los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China) eran la prioridad absoluta para la expansión de la alianza, con China e India en el centro. Ahora que el S7 de Rusia forma parte de oneworld y el anuncio oficial de que Kingfisher Airlines (India) se unirá a la alianza el próximo año, la misión de oneworld está a medio cumplir. “Ahora concentramos nuestros esfuerzos en Brasil. Este es nuestro próximo objetivo ya que representa un mercado enorme. Ya tenemos una posición dominante en América Latina y Brasil encaja perfectamente en nuestra estrategia de seguir siendo la alianza más grande en esta parte del mundo”, afirma McCulloch. Oneworld todavía no está interesada en el sudeste asiático, pero mantiene conversaciones periódicas con varias aerolíneas, incluida Malaysia Airlines. “Ahora que nuestro negocio está mejorando nuevamente, estamos en la etapa de considerar más seriamente la posibilidad de unirnos a una alianza. Y, por supuesto, oneworld o SkyTeam son las dos alianzas a las que nos interesa unirnos”, dijo Tengku Azmil Aziz, director ejecutivo de Malaysia Airlines.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Asked about perspectives on the expansion last year at the IATA AGM in Kuala Lumpur, McCulloch declared then that BRIC countries (Brazil, Russia, India, and China) were the absolute priority to the alliance's expansion, with China and India being the focus.
- If Hong Kong is indeed a strong hub to China, its location in the south of Mainland China would have been ideally complemented by another gateway more to the north of the country.
- We already have a dominant position in Latin America, and Brazil fits perfectly to our strategy to remain the largest alliance in this part of the world,”.
