Londres a Lagos con British Airways es más caro que volar de Lagos a Melbourne.
Una aerolínea nacional para Nigeria es un proyecto urgente que es capaz de proporcionar
rentabilidad y beneficios económicos más amplios, piensa Lucky George, director ejecutivo de la Comisión de viajes africana.
“Un país de 200 millones la gente necesita su propia aerolínea nacional”, dice George. "Nosotros no debería estar a merced de las aerolíneas extranjeras”.
Nigeria tiene uno de los las diásporas más grandes del mundo, lo que permitiría, volumen de pasajeros y rentabilidad.
“Como nigeriano, Quiero volar en una aerolínea nigeriana. No hay manera de que una aerolínea nacional fracasaría”, añadió Lucky.
Nigeria Air se lanzó como aerolínea oficial nigeriana en 1971 y colapsó en 2003. Algunos analistas han argumentado que el sector privado está en mejor posición para abordar el problema de la aviación del país.
En mayo 9, 2022, el La Asociación de Operadores de Líneas Aéreas de Nigeria anunció la suspensión de todas las aerolíneas de Nigeria.
El proyecto Nigeria Air se lanzó en 2018. Ethiopian Airlines acordó una asociación del 51/49%. Esto se acordó con el gobierno nigeriano en 2022, pero no se puso en marcha antes de la fecha límite de octubre de 2023.
“Los operadores privados no tienen los medios ni la capacidad para competir” con las grandes compañías aéreas internacionales, explica Lucky. “Es imposible. Una aerolínea nacional tendría mayor seguridad que una aerolínea privada”.
“Tomar un vuelo del sector privado nigeriano de Lagos a Londres me dejaría preocupado de si todavía estaría operando para el vuelo de regreso.
"La experiencia necesaria para una industria de la aviación moderna sólo puede desarrollarse con capital y liderazgo nacionales". Lucky continuó: "Si no tenemos una aerolínea nacional, no tenemos estas habilidades".
Actualmente, los nigerianos tienen que utilizar dólares estadounidenses para pagar los billetes y tener una aerolínea nacional les permitiría pagar en moneda local. Nigeria tuvo recientemente problemas para proporcionar divisas a aerolíneas extranjeras, lo que provocó que Emirates Airlines suspendiera sus servicios a Lagos.
Los billetes de avión son demasiado caros. British Airways cobra 1692 UK por un vuelo de ida a Londres, en comparación con el billete de avión más caro a Melbourne que solo cuesta 792.00 UK
Ethiopian Airlines
La organización ATC se creó originalmente en 1960 y promovió la cooperación entre las agencias nacionales de turismo de África. George la revivió en 2021 como una organización sin fines de lucro y tiene 11 miembros, incluidos Nigeria y Ghana, donde tiene su sede.
La certificación de la empresa Nigeria Air se ha retrasado debido a impugnaciones legales de transportistas privados representados por los operadores de líneas aéreas de Nigeria. George confía en que se superarán los obstáculos. Pasará. El interés de Nigeria es lo primero”, afirma.
Sudáfrica no habría podido promocionarse como destino turístico sin tener una aerolínea nacional. La contraparte de Nigeria no debería intentar volar a todas partes y debería apuntar a los principales aeropuertos de Europa y Estados Unidos.
“Volar de Nigeria a Londres conlleva una pérdida de tiempo y gastos de tránsito si se viaja vía Addis Abeba o Nairobi”, explica George”. Sin embargo, los vuelos directos, como los de British Airways, son demasiado caros”.
La actual asociación propuesta con Etiopía Airlines no es la mejor manera de avanzar y crea el peligro de que las rutas estén sesgadas para garantizar el tránsito a través de Addis Abeba.
Sostiene que la aerolínea debería ser 100% de propiedad nigeriana y contar con un excelente liderazgo contratado a nivel mundial para garantizar que la operación se lleve a cabo como un negocio y libre de interferencias políticas.
