KUALA LUMPUR, Malasia - El nuevo director ejecutivo (CEO) de Malaysia Airlines (MAS), Christoph Mueller, debería tener las manos libres para dirigir la aerolínea nacional como una entidad comercial de pleno derecho, dijo el vicepresidente del Comité de Cuentas Públicas, Dr. Tan Seng Giaw. .
El Dr. Tan, uno de los parlamentarios con más años de servicio, dijo que AirAsia se había convertido en el ícono entre las aerolíneas de bajo costo del mundo porque su director ejecutivo, Tan Sri Tony Fernandes, pudo administrarlo con las manos libres y sobre la base de la meritocracia.
“Fernandes tiene las manos libres para administrar AirAsia, por eso la aerolínea tiene éxito. Lo opera en base a la meritocracia ”, le dijo a Bernama.
“Si Fernandes puede, ¿por qué no puede Mueller? Es la gestión corporativa al final del día ”, dijo.
El Dr. Tan dijo que Mueller tenía un gran trabajo que hacer, pero estaba convencido de que el director ejecutivo nacido en Alemania estaba a la altura y tendría éxito, ya que anteriormente había dado la vuelta a las pérdidas de Aer Lingus y Sabena.
Mueller, inicialmente contratado para dirigir la nueva aerolínea Malaysia Airlines Bhd (MAB) a partir del 1 de julio, reemplazó a Ahmad Jauhari Yahya, antes de lo previsto el 1 de mayo.
Esta transición de liderazgo acelerada proporcionaría a Mueller para liderar el esfuerzo general de reestructuración de MAS mientras prepara al MAB para comenzar a operar este 1 de septiembre.
El Dr. Tan señaló que todo el negocio de las aerolíneas convencionales ya no era convencional porque había cambiado drásticamente y las aerolíneas que no cambiaban ni se adaptaban no sobrevivirían.
“Todo lo que sea necesario hacer, debe hacerse. No tiene sentido operar en rutas y perder millones. Si va a perder millones, debe detener el sangrado. Entonces, ¿cómo detienes el sangrado? Ves qué rutas te están desangrando y cortas esas rutas ”, dijo.
Mueller en su primer mensaje a MAS 20,000 empleados había dicho que este año sería más desafiante de lo anticipado con recortes masivos de costos.
El nivel de costos de MAS es un 20% más alto que sus pares y con una demanda lenta en ciertos mercados clave a pesar de los mayores descuentos en el precio de los boletos, en el futuro Mueller planea que la aerolínea se retire y se reagrupe antes de crecer nuevamente.
En opinión del Dr. Tans, ciertas rutas que realiza MAS, en particular las nacionales, no tienen fines comerciales sino más bien vuelos sociales, y agregó: "separemos los vuelos sociales de la empresa".
El Dr. Tan dijo que darle a Mueller libertad para administrar MAS también debe implicar cero interferencia del Gabinete porque “el Gabinete no es una compañía aérea, por lo que no debe decidir cómo opera una compañía comercial y el trabajo del Gabinete no es administrar una aerolínea. "
