Sepang, Malasia: después de la recesión financiera de 2005 con una ganancia récord de 610 millones de ringgit en los primeros nueve meses del año pasado, Malaysian Airlines (MAS) espera aumentar su ganancia a entre dos mil y tres mil millones de ringgit para 2012.
El presidente ejecutivo, Idris Jala, anunció los audaces objetivos de ganancias el jueves cuando la aerolínea lanzó un plan comercial de cinco años que se basa en una renovación que aseguró la supervivencia financiera de la aerolínea en 2006.
El Plan de Transformación Comercial está orientado a convertir a la aerolínea controlada por el gobierno en una "aerolínea de valor de cinco estrellas" (FSVC), que ofrece productos y servicios premium asequibles.
La aerolínea nacional está en camino de lograr mayores ganancias este año de 400-500 millones de ringgit con un rango máximo de 651 millones a mil millones de ringgit en un entorno excepcional.
MAS perdió 1.7 millones de ringgit en 2005 debido a los altos precios del petróleo y la recesión de la industria, pero logró reducir significativamente la pérdida a 136 millones en 2006.
El plan de reestructuración incluye la venta de algunos activos.
“Creemos que si aspiramos a lo mejor y ampliamos nuestros límites, lograremos una ganancia anual de 1.5 millones de ringgit para 2012 incluso después de tener en cuenta los desafíos de la industria”, dijo el Sr. Idris.
"Si la magnitud del exceso de capacidad y la liberalización (de los acuerdos de servicios aéreos) fuera menor de lo que anticipamos, podemos lograr entre dos y tres mil millones de ringgit (en ganancias) por año".
Advirtió que el exceso de capacidad de aeronaves, con 800 aviones nuevos listos para rodar en la región de Asia Pacífico en 2007-08, la proliferación de aerolíneas de bajo costo y la liberalización de los cielos de la ASEAN (oficialmente a partir de enero de 2009), ejercerían una presión a la baja sobre los precios. y márgenes para las aerolíneas.
En ese contexto, el MAS necesita volverse más competitivo a través del plan FSVC, dijo.
“Lo que esto significa para los consumidores es que pueden continuar disfrutando de productos y servicios de cinco estrellas, que mejoraremos continuamente y, al mismo tiempo, pueden esperar tarifas más bajas a medida que reducimos nuestros costos progresivamente”, dijo el jefe de Malaysian Airlines. ejecutivo.
MAS está considerando reducir los costos hasta en mil millones de ringgit dentro de los próximos 12 a 18 meses. "Nuestro desafío de costos es reducir los costos unitarios de todo el sistema en un 20 % de los actuales 17.5 centavos por asiento disponible por kilómetro (ASK) a 14 centavos, lo que nos permitirá lograr un factor de carga de equilibrio del 60-65 %", dijo. dijo.
"Solo con un factor de carga de equilibrio de 60-65%, Malaysia Airlines puede hacer crecer su red".
Con el aumento de los precios del combustible para aviones y otros desafíos, la industria aérea mundial ha perdido más de 50 2001 millones de USD desde XNUMX. El Sr. Idris enfatizó la necesidad de que MAS se transforme o fracase.
Los ejecutivos dijeron que MAS se concentraría en sus redes centrales en China, el sur de Asia y la ASEAN. También aumentará el tamaño de su flota y reducirá los tipos de aeronaves, aumentando la densidad en clase económica para reducir el costo por asiento.
Idris dijo que la aerolínea planeaba anunciar su decisión sobre la expansión de la flota a finales de este trimestre. Según se informa, planea adquirir alrededor de 110 aviones nuevos como parte de una revisión a largo plazo. El plan incluye 55 aviones de fuselaje ancho y largo alcance y 55 aviones de fuselaje estrecho y mediano alcance, cuyo costo se estima en hasta 14.3 millones de dólares.
La decisión incluiría la posible compra de seis superjumbos A380 cuya entrega se ha retrasado por problemas de producción en el fabricante de aviones europeo Airbus.
“Estamos hablando [con Airbus] y definitivamente estamos pidiendo una compensación [por el retraso en la entrega]”, dijo el director financiero de MAS, Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.
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