La monotonía reina con los nombres de los cruceros

Con tantas Libertades, Libertades, Independencias, etc. (todas “de los mares”, por supuesto) es fácil perderse.

Rápido, nombra la línea a punto de lanzar un barco llamado Eurodam.

Si ha viajado en crucero, seguramente sabe la respuesta: Holland America. La empresa es famosa por los nombres que terminan en "presa", una tradición centenaria que ha hecho que sus embarcaciones sean reconocibles al instante.

Con tantas Libertades, Libertades, Independencias, etc. (todas “de los mares”, por supuesto) es fácil perderse.

Rápido, nombra la línea a punto de lanzar un barco llamado Eurodam.

Si ha viajado en crucero, seguramente sabe la respuesta: Holland America. La empresa es famosa por los nombres que terminan en "presa", una tradición centenaria que ha hecho que sus embarcaciones sean reconocibles al instante.

Ahora, ¿qué hay del Independence of the Seas, que hace su debut en mayo?

Así es, Royal Caribbean. Con el lanzamiento, la línea tendrá un récord de 22 barcos navegando con un nombre que termina en su frase "of the Seas", utilizada durante mucho tiempo.

Algunas líneas son brillantes para crear nombres memorables. Otros, bueno ...

"Me parece inexplicablemente extraño que las líneas de cruceros no puedan ser más creativas", dice la observadora de la industria Carolyn Spencer Brown, editora de Cruisecritic.com.

La industria de cruceros de rápido crecimiento ha lanzado decenas de barcos en los últimos años, y decenas más están en pedido. Eso hace que un nombre pegadizo sea aún más crucial para destacar entre la multitud. Pero a medida que aumenta el número de barcos, parece que es cada vez más difícil encontrar un ganador.

Como señala Spencer Brown, la última cosecha de nombres es, en el mejor de los casos, aburrida. Y algunas líneas incluso están recurriendo a copiar nombres que ya están en uso por otros.

Royal Caribbean, por ejemplo, lanzó recientemente Liberty of the Seas, solo dos años después de que su rival Carnival lanzara su propio barco llamado Liberty. Por supuesto, tal vez fue una venganza por el uso de Carnival del nombre Legend en un nuevo barco en 2002, siete años después de la llegada del Legend of the Seas de Royal Caribbean.

De hecho, Carnival se está convirtiendo en una especie de fotocopiadora en serie. Este verano, la línea lanzará el Carnival Splendor, haciéndose eco del Splendor of the Seas de Royal Caribbean. Los próximos barcos de Carnival también sonarán familiares: Carnival Dream y Carnival Magic cuentan con palabras que ya usan Norwegian y Disney.

"Vaya, ¿se vuelve confuso", dice Spencer Brown, marcando otros nombres utilizados por varias líneas, como Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown y Pride.

El historiador de barcos Peter Knego de maritimematters.com culpa a las campañas de marcas corporativas por lo que él dice es una era de insipidez en los nombres de los barcos. Líneas como Carnival y Norwegian ahora enfatizan su propia marca en los títulos de los barcos, junto con las palabras más genéricas e inofensivas como Dream o Dawn, dice.

“Esta (es) una forma mucho menos interesante de distinguir (una) flota que las antiguas líneas navieras”, dice Knego.

De hecho, la edad de oro de los viajes en barco, la primera mitad del siglo XX, fue una época de nombres coloridos, aunque a veces formulados, dice. La legendaria White Star Line siempre terminaba los nombres de sus barcos en "ic", como en Titanic y Olympic. Rival Cunard se quedó con nombres que terminan en "ia", como Aquitania, Britannia y Franconia.

Douglas Ward, autor de Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, quien también es crítico con los nombres de los barcos de hoy, dice que las antiguas líneas fueron propiedad y estuvieron a cargo de personas de transporte de toda la vida que tenían un talento para la tradición y que a menudo buscaban nombres en el mar. . Hoy, dice, "muchas líneas son corporaciones gigantes sin nadie con experiencia en envíos". Lo nombra el comité de marketing.

Entonces, ¿qué es lo que lo convierte en un buen nombre para el barco?

Para empezar, tiene que ser fácil de recordar, dice Ward. Disney Magic se destaca en ese sentido, dice. Y Cunard ha alcanzado el oro con sus tres reinas: la reina Isabel 2, la reina María 2 y la reina Victoria.

Pero Ward dice que los mejores nombres también encajan bien con los nombres de otros barcos de una flota. El Celebrity Solstice, que se lanzará en diciembre, se hace eco del tema celestial de Celebrity's Galaxy, Constellation y Mercury. MSC Cruceros ha ganado elogios por nombres con temas musicales como Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra y Sinfonia.

Ward dice que nombrar un barco es más difícil de lo que parece. “Las palabras que pueden funcionar en un idioma a menudo no funcionan en otro”, dice. Y algunos nombres de barcos, como National Geographic Endeavour, simplemente son demasiado largos, dice. Otros nombres de barcos simplemente no se ajustan a la imagen. El pequeño Ocean Majesty, por ejemplo, está lejos de ser majestuoso.

Y luego está el delicado tema de recuperar nombres pasados. “Los nombres de los comeback son complicados debido a connotaciones pasadas”, dice Ward. Nombres como Bismarck, asociado con la Alemania nazi, son un campo minado. Lo mismo ocurre con el Titanic, por razones obvias.

Al igual que Knego, Ward elogia a Holland America por apegarse a la tradición de la "presa" (los lanzamientos recientes incluyen Zuiderdam y Oosterdam). El portavoz de Holland America, Erik Elvejord, dice que históricamente, la línea de 135 años usó un sufijo de "presa" para sus barcos de pasajeros y un sufijo "dijk" o "dyk" para los barcos de carga. La primera parte de los nombres de la línea provienen tradicionalmente de ríos, pueblos y otras áreas geográficas de Holanda, dice.

Holland America, como Cunard, es conocida por reciclar los nombres de barcos históricos. A la línea le gusta especialmente el nombre de Rotterdam, que otorgó a los barcos en 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 y 1996 (la versión que navega hoy).

¿Los peores nombres en la historia de los cruceros? Los llamados barcos R lanzados por los difuntos Renaissance Cruises, dice Mike Driscoll, editor del boletín de noticias de la industria Cruise Week. Los barcos se llamaron R1, R2, R3, etc., ocho en total. La línea se dobló después de solo una docena de años.

"Parecía algo en una línea de montaje", dice Driscoll. "Pero afortunadamente, esos nombres ya se han retirado".

usatoday.com

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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