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Heathrow: lo impredecible sigue siendo una dura realidad

  • 5 millones de pasajeros viajaron a través de Heathrow en abril, con viajeros de ocio salientes y británicos cobrando vales de viaje de aerolíneas impulsando la recuperación en la demanda de pasajeros que se espera que dure durante todo el verano. Como resultado, hemos aumentado nuestra previsión para 2022 de 45.5 millones de pasajeros a casi 53 millones, un aumento del 16 % con respecto a nuestras suposiciones anteriores. 
  • A pesar del aumento en el número de pasajeros, Heathrow brindó un servicio sólido durante la escapada de Pascua: el 97 % de los pasajeros pasaron por seguridad en diez minutos en comparación con las colas de más de tres horas en otros aeropuertos. Para mantener el servicio que esperan nuestros pasajeros durante el verano, reabriremos la Terminal 4 en julio y ya estamos reclutando hasta 1,000 nuevos oficiales de seguridad 
  • La guerra en curso en Ucrania, los mayores costos de combustible, las continuas restricciones de viaje para mercados clave como Estados Unidos y la posibilidad de una variante adicional de preocupación crean incertidumbre en el futuro. Junto con la advertencia de la semana pasada del Banco de Inglaterra de que la inflación superará el 10% y que la economía del Reino Unido probablemente "caerá en recesión", significa que estamos tomando una evaluación realista de que la demanda de viajes alcanzará el 65% de los niveles anteriores a la pandemia en general. para el año
  • La aerolínea más grande de Heathrow, British Airways, anunció la semana pasada que espera un regreso a solo el 74 % de los viajes previos a la pandemia este año, solo un 9 % más que los pronósticos de Heathrow, que han demostrado estar entre los más precisos de la industria durante la pandemia. 
  • Heathrow espera seguir registrando pérdidas a lo largo de este año y no prevé pagar dividendos a los accionistas en 2022. Algunas aerolíneas han pronosticado un retorno a la rentabilidad este trimestre y esperan reanudar el pago de dividendos como resultado de la capacidad de cobrar tarifas más altas.
  • La CAA se encuentra en las etapas finales del establecimiento de la tarifa aeroportuaria de Heathrow para los próximos cinco años. Debería tener como objetivo establecer un cargo que pueda brindar las inversiones que los pasajeros desean con financiamiento privado asequible y, al mismo tiempo, soportar los impactos que sin duda vendrán. Nuestras propuestas ofrecerán los viajes fáciles, rápidos y confiables que los pasajeros desean por menos del 2 % de aumento en los precios de los boletos. Hemos propuesto una opción para que la CAA reduzca las tarifas en £ 8 adicionales y reembolse a las aerolíneas un reembolso en efectivo si viaja más gente de lo esperado. Instamos a la CAA a que considere detenidamente este enfoque de sentido común y evite perseguir el plan de baja calidad que impulsan algunas aerolíneas, lo que solo resultará en colas más largas y retrasos más frecuentes para los pasajeros.  

El CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, dijo: 

“Todos queremos que los viajes vuelvan a los niveles previos a la pandemia lo más rápido posible y, aunque me alienta el aumento en el número de pasajeros, también debemos ser realistas. Hay desafíos importantes por delante: la CAA puede planificarlos con un acuerdo regulatorio sólido y adaptable que cumpla con los pasajeros y resista cualquier impacto, o puede priorizar las ganancias de las aerolíneas al reducir el servicio de pasajeros, dejando que la industria luche cuando las cosas van mal. en el futuro." 

Resumen de tráfico
Abril 2022
Pasajeros terminales
(000)
 Abr 2022% CambioJan a
Abr 2022
% CambioPuede 2021 a
Abr 2022
% Cambio
Mercado
UK             293373.7             963323.0           2,504227.5
EU           1,9201009.0           4,897691.8         11,536186.9
Europa no perteneciente a la UE             406653.0           1,284611.9           2,641201.4
África             245354.2             863252.7           1,658176.2
Norteamérica           1,1981799.5           3,1381184.2           6,231622.8
América Latina             1412175.4             5191830.4             905510.5
Medio Oriente             5351358.2           1,885545.7           3,894253.9
Asia / Pacífico             343293.7           1,192211.9           2,548131.8
Total           5,081848.0         14,740565.1         31,917236.9
Movimientos de transporte aéreo Abr 2022% CambioJan a
Abr 2022
% CambioPuede 2021 a
Abr 2022
% Cambio
Mercado
UK           2,292196.5           8,229184.4         22,550150.8
EU         15,459509.3         43,130397.3       107,017123.6
Europa no perteneciente a la UE           3,130390.6         10,243362.4         22,461139.2
África           1,198117.4           4,49095.4         10,07864.6
Norteamérica           5,885138.4         18,318108.8         44,31679.2
América Latina             625544.3           2,482495.2           5,222168.6
Medio Oriente           2,00884.9           7,42165.0         19,96746.5
Asia / Pacífico           1,8938.5           8,30418.7         24,27315.1
Total         32,490228.3       102,617179.1       255,88491.3
Carga
(Toneladas metricas)
 Abr 2022% CambioJan a
Abr 2022
% CambioPuede 2021 a
Abr 2022
% Cambio
Mercado
UK               12116.8               32-49.1             18916.3
EU           8,001-22.6         37,019-6.2       118,74927.2
Europa no perteneciente a la UE           3,201-42.9         13,246-41.2         58,338-0.1
África           7,0027.2         30,3654.2         78,8063.2
Norteamérica         48,63517.2       184,51627.0       520,95736.0
América Latina           3,331188.8         12,296180.5         31,40317.8
Medio Oriente         19,2372.9         71,086-0.6       228,1715.7
Asia / Pacífico         23,408-28.3       112,808-9.1       391,21114.1
Total       112,828-3.1       461,3675.7    1,427,82419.3

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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