Kenya Airways, desafiando claramente a sus críticos con su determinación de reducir costos y racionalizar las operaciones, entregó esta semana un segundo de los tres Boeing B777-300ER a Turkish Airlines, mientras que el tercer avión bajo este contrato de arrendamiento de varios años volará a Estambul el próximo año. semana.
Mientras tanto, Oman Air recibió el segundo de los dos Boeing B787-8 Dreamliner, en arrendamiento a esa aerolínea por tres años.
Anteriormente, KQ había vendido dos B777-200ER a Omni Air International de Estados Unidos, reduciendo sustancialmente el número de aviones de su flota en general y vaciando el área de estacionamiento fuera de su oficina central de Embakasi.
El Sr. Mbuvi Ngunze, director ejecutivo de Kenya Airways, comentó hoy sobre los acuerdos cuando dijo: "Si bien es triste ver aviones nuevos destinados a otras aerolíneas, es importante comprender el contexto en el que estamos tomando estas decisiones". Necesitamos cerrar nuestra brecha en rentabilidad y reducir rápidamente nuestra estructura de costos y deuda. El subarrendamiento de aviones es un proceso complejo que implica importantes negociaciones y ha tardado cerca de siete meses en completarse. Quiero rendir especial homenaje a los equipos involucrados en el proceso por su arduo trabajo y dedicación para llevarlo a cabo. Estas acciones reducirán los costos mensuales de nuestra flota en más de $7 millones y mejorarán nuestra liquidez, y son parte de nuestra estrategia para convertir a Kenya Airways en una empresa rentable en los próximos 18 a 24 meses.
Todas las medidas tomadas por la aerolínea parecen contar con el sello de aprobación tanto del gobierno keniano como de KLM, los dos principales accionistas, que han apoyado lo que ahora se conoce como 'Operación Orgullo'. Los cambios operativos, las reducciones de personal, la reducción de activos y otras medidas, todas ellas destinadas a reducir el coste mensual y devolver la rentabilidad a la aerolínea en un plazo estimado de dos años, han sido cuidadosamente evaluadas antes de ser presentadas ante la Junta Directiva para su aprobación.
Esto deja en particular a KALPA, la Asociación de Pilotos de Kenya Airlines, echando espuma por la boca, ya que la dirección de Kenya Airways no cedió a ultimátums equivocados para dimitir, sino que, sin inmutarse ante una amenaza tras otra, siguió trabajando para cumplir los objetivos recién fijados. .
Esto deja a Kenya Airways ahora con una flota de siete aviones B787-8 para sus operaciones de largo recorrido, B737-700 y B737-800 para rutas de corta y media distancia con mayor demanda de asientos y los Embraer E190 para rutas nacionales, cercanas a regionales y africanas. con menor demanda de asientos.
La venta y el arrendamiento de aviones ha reducido la flota de Kenya Airways a 36 aviones con los que la aerolínea opera en más de 40 destinos africanos, incluidas rutas nacionales en Kenia y 9 destinos intercontinentales, incluidos Londres, Amsterdam, París, Dubai, Mumbai, Bangkok, Hong Kong. Kong, Cantón y Hanói.
