Según la cóndor.com, Condor Airlines, con sede en Alemania, todavía opera con muy poco dinero después de que su propietario Thomas Cook se declaró en quiebra esta mañana. Esto es al menos por el momento.
Condor, legalmente incorporada como Condor Flugdienst GmbH, es una aerolínea de ocio alemana con sede en Frankfurt y filial de la insolvente Thomas Cook Grupo. Opera vuelos regulares a destinos de ocio en el Mediterráneo, Asia, África, América del Norte, América del Sur y el Caribe.
Condor era propiedad de Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) y Deutsche Bundesbahn (18.5%). La flota inicial de tres aviones Vickers VC.36 Viking de 1 pasajeros tenía su base en el aeropuerto de Frankfurt, el centro de Lufthansa. Lufthansa compró las demás participaciones en 1960.
En 1961, Deutsche Flugdienst se hizo cargo de su rival Condor-Luftreederei (que había sido fundada en 1957 por Oetker), y posteriormente cambió su nombre a Condor Flugdienst GmbH, introduciendo así el nombre "Condor" con Lufthansa.
A partir de 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente por Thomas Cook AG y Thomas Cook Group plc. El proceso de transformación de Condor de una subsidiaria de Lufthansa a una parte de Thomas Cook (junto con Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Thomas Cook Airlines Scandinavia comenzó con el cambio de marca como Thomas Cook impulsado por Condor en 1 marzo 2003. Se introdujo una nueva librea, con el logotipo de Thomas Cook en la cola del avión y la palabra "Condor" escrita en la fuente utilizada por Thomas Cook Airlines. El 23 de enero de 2004, Condor pasó a formar parte de Thomas Cook AG y regresó a la Condor nombre de marca En diciembre de 2006, las acciones restantes de Lufthansa sólo ascendían al 24.9 por ciento.
El 20 de septiembre de 2007, poco después de haberse hecho cargo de LTU International, Air Berlin anunció su intención de adquirir Condor mediante un intercambio de acciones. Se pretendía comprar el 75.1 por ciento de las acciones de Condor en poder de Thomas Cook, y los activos restantes de Lufthansa se adquirieron en 2010. A cambio, Thomas Cook tomaría el 29.99 por ciento de las acciones de Air Berlin. El 11 de septiembre de 2008 se abandonó el plan.
En diciembre de 2010, Thomas Cook Group eligió la familia Airbus A320 como tipo de avión de corto-medio radio preferido para sus aerolíneas, con una revisión sobre el avión de largo recorrido programado para 2011.
El 17 de septiembre de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris. El 12 de marzo de 2013, Condor y la aerolínea canadiense WestJet acordaron una asociación interlínea que ofrecerá a los clientes vuelos de conexión desde / hacia 17 destinos en Canadá. Este acuerdo amplía la red de ambas aerolíneas, permitiendo a los pasajeros conectarse más allá de la red propia de cada aerolínea.
El 4 de febrero de 2013, Thomas Cook Group anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines. El 1 de octubre de 2013, Thomas Cook Group comenzó a presentarse bajo el nuevo símbolo de marca unificado. Los aviones de Thomas Cook Group Airlines también tenían el nuevo logotipo: el Sunny Heart añadido a sus colas y se volvió a pintar en el nuevo esquema de color corporativo gris, blanco y amarillo. En el avión, el Sunny Heart en la cola simboliza la unificación de las marcas de aerolíneas y operadores turísticos dentro de todo el Grupo Thomas Cook.
Condor renovó las cabinas de todos sus aviones Boeing 767-300 de largo recorrido. Todos los asientos de la clase económica y de la clase económica premium fueron reemplazados por asientos nuevos de ZIM Flugsitz GmbH. Condor mantuvo su exitosa Clase Económica Premium con más espacio para las piernas y servicios adicionales. Los nuevos asientos de clase ejecutiva (Zodiac Aerospace) ofrecen asientos totalmente automáticos, inclinados y planos, capaces de inclinarse hasta un ángulo de 170 grados con una longitud de cama de 1.80 metros (5 pies 11 pulgadas). La aerolínea agregó asientos en su nueva sección Business Class de 18 a 30 asientos en tres de sus aviones Boeing 767. El nuevo entretenimiento a bordo incluye pantallas personales para todos los pasajeros en las tres clases de servicio. Condor implementará la tecnología RAVE IFE de Zodiac In-flight Entertainment. El 27 de junio de 2014, Condor completó la renovación de la cabina de todos sus aviones Boeing 767 de larga distancia.
A principios de 2017, el CEO de Condor, Ralf Teckentrup, presentó un plan para reducir los costos operativos en 40 millones de euros, debido a la pérdida de costos operativos de 14 millones de euros y la caída de ingresos de 1.4 millones de euros. El número de pasajeros también se redujo en un 6%. Condor también había planeado nuevas rutas a los Estados Unidos que eran: San Diego, Nueva Orleans y Pittsburgh; todos los vuelos son operados por el 767-300ER.
Hoy el futuro de Condor tiene mucho que pedir, pero según una alerta en condor.com el avión está operando por el momento.
