Promoción de SAF

La solución más práctica a corto plazo para reducir las emisiones es SAF. Las transiciones energéticas tienen éxito cuando los incentivos a la producción reducen el precio de los combustibles alternativos y aumentan la oferta. La propuesta de la UE "Fit for 55" no incluye medidas directas para lograrlo. Sin medidas específicas para reducir los costos de SAF, sin embargo, propone un mandato para aumentar la utilización de SAF al 2% del uso de combustible para aviones para 2025 y al menos al 5% para 2030.

“Hacer que el SAF sea más barato acelerará la transición energética de la aviación y mejorará la competitividad de Europa como economía verde. Pero hacer que el combustible para aviones sea más caro a través de impuestos marca un 'gol en propia' en la competitividad que hace poco para acelerar la comercialización de SAF ”, dijo Walsh.

Obligar a una transición gradual a SAF es una política menos eficiente en comparación con los incentivos de producción integrales, pero puede contribuir a hacer que SAF sea más asequible y ampliamente disponible en Europa, pero solo bajo las siguientes condiciones clave:

Está limitado a vuelos solo para la UE. Esto limitará los impactos negativos sobre la competitividad del transporte aéreo europeo y los posibles desafíos políticos de otros países.

Va acompañado de medidas de política para garantizar un mercado competitivo e incentivos de producción adecuados. El uso obligatorio de SAF no debe permitir que las empresas de energía se involucren en prácticas no competitivas con los altos costos resultantes a cargo de las aerolíneas y los pasajeros.