“El crecimiento de la carga aérea se redujo a la mitad en noviembre en comparación con octubre debido a las interrupciones en la cadena de suministro. Todos los indicadores económicos apuntaban hacia una fuerte demanda continua, pero las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico dieron como resultado inesperadamente la pérdida de oportunidades de crecimiento. Los fabricantes, por ejemplo, no pudieron llevar bienes vitales a donde se necesitaban, incluido el PPE. Los gobiernos deben actuar rápidamente para aliviar la presión sobre las cadenas de suministro globales antes de que afecte permanentemente la forma de la recuperación económica de COVID-19”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro en la industria de la carga aérea, IATA pide a los gobiernos que:

Asegúrese de que las operaciones de la tripulación aérea no se vean obstaculizadas por las restricciones de COVID-19 diseñadas para los viajeros aéreos.

Implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la Conferencia de alto nivel de la OACI sobre COVID-19 para restaurar la conectividad internacional, incluso para los viajes de pasajeros. Esto aumentará la capacidad de carga vital con espacio de "vientre".

Proporcionar incentivos de políticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra donde exista.

Apoyen el Organización Mundial de la Salud / Se está formando un Grupo de Acción de la Organización Internacional del Trabajo para garantizar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte internacional.

Actuación regional de noviembre

Asia-Pacífico compañías aéreas vio que sus volúmenes de carga aérea internacional aumentaron un 5.2% en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue solo ligeramente inferior a la expansión del 5.9% del mes anterior. La capacidad internacional en la región se moderó ligeramente en noviembre, un 9.5% menos que en 2019.

Transportistas norteamericanos registró un aumento del 11.4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021 en comparación con noviembre de 2019. Esto estuvo significativamente por debajo del desempeño de octubre (20.3%). La congestión de la cadena de suministro en varios centros de carga clave de EE. UU. ha afectado el crecimiento. La capacidad internacional disminuyó un 0.1% en comparación con noviembre de 2019.

Transportistas europeos experimentó un aumento del 0.3% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, pero esta fue una caída significativa en el desempeño en comparación con octubre de 2021 (7.1%). Los transportistas europeos se han visto afectados por la congestión de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad localizadas. La capacidad internacional disminuyó un 9.9 % en noviembre de 2021 en comparación con los niveles anteriores a la crisis y la capacidad en la ruta clave Europa-Asia disminuyó un 7.3 % durante el mismo período.

Transportistas de Oriente Medio experimentó un aumento del 3.4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021, una caída significativa en el desempeño en comparación con el mes anterior (9.7%). Esto se debió a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte. La capacidad internacional disminuyó un 9.7% en comparación con noviembre de 2019, una pequeña disminución en comparación con el mes anterior (8.4%).

Transportistas latinoamericanos reportó una caída de 13.6% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el período 2019. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y un deterioro significativo con respecto al desempeño del mes anterior (-5.6%). La capacidad en noviembre cayó un 20.1% respecto a los niveles previos a la crisis.

Aerolíneas africanas' vio aumentar los volúmenes de carga internacional en un 0.8% en noviembre, un deterioro significativo respecto al mes anterior (9.8%). La capacidad internacional fue un 5.2% inferior a los niveles previos a la crisis.