GINEBRA, Suiza - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que el crecimiento continuó desacelerándose en mayo. En comparación con mayo de 2014, el crecimiento en toneladas de carga-kilómetro (FTK) fue del 2.1%, la tasa más lenta de este año y superada por una expansión de capacidad del 4.3%. En lo que va del año, los volúmenes de carga aumentaron un 4% con respecto al año anterior, pero gran parte de ese crecimiento se realizó en la última parte de 2014.
Los transportistas en la mayoría de las regiones, con la excepción de los basados en el Medio Oriente, experimentaron un crecimiento débil o incluso contracciones. En conjunto, las aerolíneas de América del Norte, América Latina y Europa informaron que su negocio de carga era menor en mayo de 2015 que en el mismo mes de 2014. Las aerolíneas en Asia-Pacífico experimentaron un crecimiento lento como resultado de un desempeño deficiente de las importaciones / exportaciones.
“El crecimiento de la carga, sin duda, ha salido de la ebullición. La expansión de volúmenes que vimos en 2014 se ha detenido y los factores de carga están cayendo. Algunos fundamentos económicos aún apuntan a un repunte en la segunda mitad del año, pero debemos reconocer que la confianza empresarial es plana y los pedidos de exportación están en declive. También existe el riesgo de un impacto en el sistema económico de un 'Grexit' de la Eurozona ”, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
Mayo de 2015 frente a mayo de 2014 Crecimiento de FTK Crecimiento de AFTK FLF
Internacional 2.6% 5.2% 47.4%
Nacional -0.8% 0.5% 30.9%
Mercado total 2.1% 4.3% 44.3%
YTD 2015 vs. YTD 2014 FTK Crecimiento AFTK Crecimiento FLF
Internacional 4.5% 6.2% 48.5%
Nacional 0.8% 0.1% 30.6%
Mercado total 4.0% 5.0% 45.1%
Análisis regional en detalle
• Los operadores de Asia-Pacífico informaron un crecimiento de la demanda del 2.8% en mayo en comparación con mayo de 2014, por debajo de una expansión de capacidad del 6.7%. Al final del primer trimestre, los volúmenes comerciales para los mercados emergentes de Asia se redujeron un 1% en comparación con el cuarto trimestre de 10, aunque ha habido signos de mejora al comienzo del segundo trimestre, que si se mantienen, ayudarían a aliviar la presión a la baja sobre la demanda de transporte aéreo.
• Los operadores europeos vieron una caída de la demanda del 1.3% en mayo, en comparación con el año anterior, mientras que la capacidad creció un 2.7%. La confianza del consumidor sigue siendo moderada en la región, y la región corre el riesgo de contagio económico si se produjera un 'Grexit' desordenado del euro.
• Las aerolíneas norteamericanas reportaron una caída en la demanda del 2.9% interanual, mientras que la capacidad se redujo en un 4.2%. El resultado de mayo es una continuación del decepcionante desempeño económico del primer trimestre. Sin embargo, se espera un crecimiento más fuerte en los próximos meses a medida que se desvanezcan los efectos del mal tiempo y la congestión del puerto de Estados Unidos.
• Los transportistas de Oriente Medio vieron crecer la demanda en un 18.1%, gracias al aumento del comercio dentro de la región, así como a los cargadores que aprovecharon la estrategia de hub de los transportistas del Golfo. La capacidad se expandió un 19.4%.
• Las aerolíneas latinoamericanas reportaron una caída en la demanda de 10.5%, mientras que la capacidad creció 4.7%. Un aumento general de la actividad comercial regional aún no se ha manifestado en una mayor demanda de carga aérea, posiblemente debido a la continua debilidad en Brasil y Argentina, dos de las mayores economías de la región.
• Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento del 3.0% en la demanda y un aumento del 1.3% en la capacidad. A pesar de cierta volatilidad, la región es la tercera de más rápido crecimiento en lo que va de año. El bajo rendimiento de las economías de Nigeria y Sudáfrica puede verse compensado por la actividad comercial en la región en general.
Pensamiento final
El transporte aéreo desempeña un papel fundamental en el comercio mundial, ya que transporta alrededor del 35% de los bienes comercializados internacionalmente. La desaceleración del transporte aéreo refleja una desaceleración generalizada del comercio mundial en un momento en el que más se necesita para revitalizar las economías vacilantes.
“Esta semana, los gobiernos se reunirán en Ginebra para discutir la 'ayuda para el comercio' y el acuerdo de facilitación del comercio mundial. Si se implementa, esto podría impulsar el PIB mundial en hasta $ 1 billón. Insto a los gobiernos de todo el mundo a derribar las barreras para facilitar el comercio que acelerará la prosperidad y la innovación ”, dijo Tyler.
