“Los datos de octubre reflejaron una perspectiva general positiva para la carga aérea. La congestión de la cadena de suministro siguió empujando a los fabricantes hacia la velocidad de la carga aérea. La demanda subió un 9.4% en octubre en comparación con los niveles anteriores a la crisis. Y las limitaciones de capacidad se estaban resolviendo lentamente a medida que más viajes de pasajeros significaban más capacidad de carga aérea. El impacto de las reacciones del gobierno a la variante Omicron es motivo de preocupación. Si frena la demanda de viajes, los problemas de capacidad se agudizarán. Después de casi dos años de COVID-19, los gobiernos tienen la experiencia y las herramientas para tomar mejores decisiones basadas en datos que las reacciones en su mayoría instintivas para restringir los viajes que hemos visto hasta la fecha. Las restricciones no detendrán la propagación de Omicron. Además de revertir urgentemente estos errores de política, el enfoque de los gobiernos debe estar directamente en garantizar la integridad de las cadenas de suministro y aumentar la distribución de vacunas ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Desempeño Regional de Octubre
Asia-Pacífico compañías aéreas vieron sus volúmenes de carga aérea internacional aumentar un 7.9% en octubre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto estuvo cerca de duplicar el crecimiento en comparación con la expansión del 4% del mes anterior. La mejora se debió en parte al aumento de la capacidad en las rutas Europa-Asia, ya que se reabrieron varias rutas importantes de pasajeros. La capacidad del vientre entre los continentes se redujo un 28.3% en octubre, mucho mejor que la caída del 37.9% en septiembre. La capacidad internacional en la región disminuyó levemente en octubre, un 12.9% menos que el año anterior, una mejora significativa con respecto a la caída del 18.9% en septiembre.
Transportistas norteamericanos registró un aumento del 18.8% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 en comparación con octubre de 2019. Esto estuvo a la par con el desempeño de septiembre (18.9%). La demanda de tiempos de envío más rápidos y fuertes ventas minoristas en EE. UU. Están respaldando el desempeño de América del Norte. La capacidad internacional se redujo un 0.6% en comparación con octubre de 2019, una mejora significativa con respecto al mes anterior.
Europea Los transportistas experimentaron un aumento del 8.6% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, una mejora en comparación con el mes anterior (5.8%). La actividad de fabricación, los pedidos y los largos tiempos de entrega de los proveedores siguen siendo favorables a la demanda de carga aérea. La capacidad internacional se redujo un 7.4% en comparación con los niveles anteriores a la crisis, una mejora significativa con respecto al mes anterior, que fue un 12.8% inferior a los niveles anteriores a la crisis.
Transportistas de Oriente Medio experimentó un aumento del 9.4% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 frente a octubre de 2019, una caída significativa en el desempeño en comparación con el mes anterior (18.4%). Esto se debió al deterioro del tráfico en varias rutas clave, como Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte. La capacidad internacional se redujo un 8.6% en comparación con octubre de 2019, una disminución en comparación con el mes anterior (4%).
Latinoamérica Los transportistas informaron una disminución del 6.6% en los volúmenes de carga internacional en octubre en comparación con el período de 2019, que fue el desempeño más débil de todas las regiones, pero una mejora en comparación con el mes anterior (una caída del 17%). La capacidad en octubre se redujo un 28.3% en los niveles anteriores a la crisis, una disminución con respecto a septiembre, que fue un 20.8% menos que en el mismo mes de 2019.
Aerolíneas africanas el volumen de carga internacional aumentó un 26.7% en octubre, un deterioro con respecto al mes anterior (35%), pero sigue siendo el mayor aumento de todas las regiones. La capacidad internacional fue un 9.4% superior a los niveles previos a la crisis, la única región en territorio positivo, aunque en pequeños volúmenes.
