Las aerolíneas han instado a los gobiernos occidentales a hacer más para mejorar la seguridad en África y acusaron a la Unión Europea de no comprender las necesidades del continente al prohibir docenas de aerolíneas.
El director de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata), que representa a la mayoría de las principales aerolíneas, dijo que una lista de operadores prohibidos en la UE incluía varios que son seguros, y que la UE no ayudó a otros que necesitaban ayuda práctica.
Los accidentes aéreos en Nigeria y Ghana han matado a más de 160 personas la semana pasada, lo que aumenta la preocupación por el historial de seguridad de África.
"Las aerolíneas en la lista negra de la UE están en ella porque la UE no tiene la confianza adecuada en la supervisión de seguridad proporcionada por las autoridades reguladoras, por lo que la aerolínea puede estar perfectamente segura, pero la UE decide que el regulador no está haciendo su trabajo", dijo Iata. Tony Tyler, director general del lobby de las aerolíneas con sede en Ginebra.
Iata dice que sus miembros deben pasar un riguroso chequeo llamado Auditoría de Seguridad Operacional de Iata (IOSA). Las aerolíneas en el esquema, que también contiene muchos miembros que no son miembros de Iata, tuvieron un 53% mejor registro de seguridad el año pasado que las que están fuera de él, dijo Tyler.
“Por eso pensamos que la lista de productos prohibidos de la UE es un enfoque equivocado. No ayuda a nadie y no mejora la seguridad ".
La última lista negra de la UE incluye 279 operadores de 21 estados, 14 de los cuales son africanos.
Iata dice que la seguridad de la aviación africana mejoró de 2010 a 2011, pero la tasa de accidentes del continente sigue siendo la peor del mundo.
Un Boeing McDonnell Douglas MD-83, operado por la empresa privada Dana Air, golpeó un bloque de apartamentos cuando aterrizaba en Lagos el domingo pasado, matando a 153 personas en el peor desastre aéreo de Nigeria en décadas.
El accidente se produjo 24 horas después de que un avión de carga Boeing 727 operado por la aerolínea nigeriana Allied Air se saliera de la pista de un aeropuerto en la capital de Ghana, Accra, y se desviara hacia una calle, matando al menos a 10 personas.
Fue el primer accidente en décadas en Ghana, cuyo espacio aéreo tiene un historial de seguridad bastante sólido en comparación con otros países de África Occidental.
Un portavoz de la Comisión Europea defendió el sistema de prohibición de las aerolíneas en países con un régimen de seguridad deficiente.
“El desempeño de seguridad de una aerolínea depende de varios factores, no solo de la aeronavegabilidad de la aeronave: por ejemplo, entrenamiento de pilotos y tripulaciones y procedimientos de aptitud y seguridad de las aerolíneas”, dijo.
Tyler dijo que la UE permite que las aerolíneas europeas presten servicios a países cuyos propios transportistas están prohibidos no necesariamente como resultado de las fallas de los transportistas de fuera de la UE, sino por preocupaciones sobre la regulación del espacio aéreo.
"Huele a doble rasero y es el enfoque equivocado", dijo.
“La correcta es entrar y ayudar a resolver la deficiencia en la supervisión regulatoria. Vayamos y ayudemos a los reguladores a remediar esa deficiencia; poner a sus aerolíneas en una lista negra no es el enfoque correcto ”, agregó.
