Hace dos años, a la aerolínea de bandera de Indonesia, Garuda Indonesia, ya otras 40 aerolíneas indonesias se les prohibió volar a Europa. Es probable que esto ocurra, ya que, según los ministerios de Indonesia y el presidente de Garuda, Emirsyah Satar, es probable que ocurra algo positivo antes de fin de mes.
Recientemente, el ministro de Relaciones Exteriores Hassan Wirajuda declaró que la Unión Europea levantaría su prohibición para al menos cuatro aerolíneas indonesias siguiendo las recomendaciones emitidas durante una reunión del Comité de Seguridad de la UE en Bélgica el 2 de julio de 2009. Entre esas aerolíneas se encuentran Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Prime Air y Air Fast.
La Unión Europea juzga que nuestras aerolíneas locales han cumplido 62 de los 69 requisitos para volar al continente, informó el Jakarta Post, luego de una audiencia del ministro con la Comisión de Asuntos Exteriores y de Defensa de la Cámara de Representantes.
Según Emirsyah Satar, las autoridades de la UE están hasta ahora satisfechas con las mejoras de Garuda durante el año pasado y sus estándares de seguridad y mantenimiento. "Estamos certificados por IOSA, normas técnicas IATA muy estrictas", dijo Satar.
El CEO de Garuda ha estado esperando con impaciencia la decisión de la UE de reanudar los servicios europeos después de suspender los vuelos entre Yakarta y Ámsterdam en 2002. Lo más probable es que la aerolínea pusiera un Airbus A330 para atender el mercado. “En el caso de poner en operación un Airbus A330 a Ámsterdam, probablemente haríamos una escala de camino a Europa en Dubái”, dijo Satar.
Si se levanta efectivamente la prohibición, Garuda podría reiniciar sus operaciones europeas en marzo de 2010. Garuda ya ordenó cuatro Boeing B777-300ER para atender sus mercados de larga distancia, con una opción para un total de 10 aviones. La entrega del avión debe comenzar en 2011 y podría hacer que la aerolínea de bandera de Indonesia reanude más vuelos a Europa, muy probablemente a Frankfurt y / o Londres.
Garuda lo hizo excepcionalmente bien el año pasado. Fue la única aerolínea en el sudeste asiático que canceló una ganancia neta de 59.7 millones de dólares en 2008, 11 veces más que en 2007. La aerolínea transportó 10.1 millones de pasajeros, un aumento del 9.8 por ciento con respecto a 2007.
La aerolínea todavía está en estado de ánimo de expansión. Abrirá en noviembre los vuelos de Bali a Brisbane y contemplará también los servicios regulares de Bali a Moscú.
También ha remodelado su subsidiaria de bajo costo Citilink al trasladar su base a Surabaya. “Vemos un enorme potencial en Surabaya para operaciones nacionales y en un futuro cercano a destinos regionales”, agregó Satar.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- “En el caso de poner en funcionamiento un Airbus A330 con destino a Amsterdam, probablemente haríamos una escala de camino a Europa en Dubai”, afirmó Satar.
- Es probable que esto sea una casualidad, ya que según los ministerios de Indonesia y el presidente de Garuda, Emirsyah Satar, es probable que ocurra algo positivo antes de fin de mes.
- La Unión Europea considera que nuestras compañías aéreas locales han cumplido 62 de los 69 requisitos para volar al continente, informó el Jakarta Post, tras una audiencia del ministro ante la Comisión de Asuntos Exteriores y de Defensa de la Cámara de Representantes.
