Frontier Group Holdings, Inc., empresa matriz de Frontier Airlines, Inc., emitió hoy la siguiente declaración sobre la fusión propuesta de Frontier con Spirit.
En las últimas semanas, JetBlue ha proclamado que la administración de Spirit se esconde detrás de preocupaciones antimonopolio "falsas" y "engañosas" para negar a JetBlue el derecho de hacerse cargo, y borrar de la existencia, la aerolínea de ultra bajo costo más grande del país.
JetBlue no te está diciendo la verdad. A Spirit adquisición por JetBlue conduciría a un callejón sin salida, un hecho que ninguna cantidad de dinero, fanfarronería o mala dirección cambiará. Y el único valor que los accionistas de Spirit probablemente recibirían de la propuesta de JetBlue es la tarifa de terminación inversa, porque la propuesta de JetBlue carece de una probabilidad realista de obtener la aprobación regulatoria.
JetBlue admitió que eliminará permanentemente la capacidad del mercado mediante la modernización de la flota de Spirit para eliminar asientos. Los abogados antimonopolio lo llaman una "restricción de producción" y es fatal para la oferta de JetBlue. También lo son los aumentos de precios admitidos de JetBlue. Menos capacidad de las aerolíneas significa tarifas más altas. El CEO de JetBlue, Robin Hayes, ciertamente lo sabe. Observó hace apenas unos días: “El precio promedio de las tarifas aéreas subirá porque hay [sic] menos asientos”. Eso es exactamente lo que JetBlue haría con la flota de Spirit. De hecho, al anunciar su oferta el 6 de abril, JetBlue dijo que la adquisición incrementar sus márgenes de beneficio, a pesar de los mayores costos.
Estos hechos—precios más altos admitidos y menor producción—garantizan que JetBlue nunca podría obtener autorización para su propuesta adquisición de Spirit. Ninguna supuesta "desinversión" de franjas horarias o puertas de aeropuertos, ni reclamos falsos o trucos pueden solucionar los problemas fatales de JetBlue.
Y estos no son ni siquiera los únicos problemas regulatorios de JetBlue. La justificación anticompetitiva de su oferta es obvia. JetBlue incluso lo admitió, afirmando en su 2021-K de 10 que el acuerdo Frontier/Spirit es una amenaza para la "competitividad" de JetBlue y un ejemplo de una fusión que "podría causar que se reduzcan las tarifas de nuestros competidores". El Sr. Hayes luego admitió que "el momento" de la oferta de JetBlue fue "definitivamente impulsado por el anuncio" de la fusión propuesta de ULCC.
Luego está la demanda pendiente del Departamento de Justicia de EE. UU. contra JetBlue para bloquear su Northeast Alliance con American Airlines. A pesar de asegurarles a todos, incluidos los accionistas de Spirit, que una transacción propagaría el mítico "Efecto JetBlue", el Sr. Hayes admitió previamente la razón del DOJ para presentar la demanda NEA: "DOJ cree que la influencia de American pondrá fin a la “Efecto JetBlue”. Por lo tanto, el DOJ ya ha disputado los argumentos de JetBlue para una transacción. Y, contrariamente a la afirmación del Sr. Hayes de que el litigio de NEA se resolverá en breve y, por lo tanto, no tendrá ningún efecto en la adquisición de JetBlue/Spirit, seguramente tomará años para resolver el litigio NEA, a través del juicio y todas las apelaciones inevitables. ¿Mientras los accionistas de Spirit esperan qué, exactamente? ¿Una tarifa de ruptura, años después, de la oferta ilusoria de JetBlue?
Durante semanas, JetBlue ha llenado las ondas de radio con ruido. Ha compartido una asombrosa variedad de afirmaciones engañosas, todo mientras ignora problemas antimonopolio obvios y letales. De hecho, justo ayer, JetBlue afirmó que "los expertos externos están de acuerdo en que, dentro de la administración actual, nuestra transacción tiene una posibilidad similar a la de Frontier para obtener la aprobación".4 JetBlue no incluye ninguna fuente, por supuesto, ¿entonces los "expertos externos" de los que parece estar hablando? Su propio abogado antimonopolio contratado por JetBlue.
JetBlue quiere que piense que Frontier y JetBlue traen perfiles de riesgo antimonopolio que difieren solo en grado, no en tipo. Pero nada podría estar más lejos de la verdad. Una adquisición de JetBlue de Spirit no podría tener éxito.
Una fusión Frontier/Spirit es completamente diferente. Nuestra transacción aumentará la producción y reducirá los precios al llevar tarifas ultra bajas a más rutas en competencia con aerolíneas más grandes, de mayor costo y tarifas más altas. Una combinación de Frontier y Spirit estimulará la demanda al inducir a la gente a volar cuando las altas tarifas que ofrecen JetBlue y los Big Four los dejarían fuera del mercado.
