Sin embargo, hay motivos para el optimismo. Gracias al enorme progreso médico y al lanzamiento de programas de vacunación, se vislumbra un regreso paulatino a un cierto nivel de normalidad. Estamos comenzando a ver la relajación de las restricciones en la vida cotidiana. Podemos hacer planes nuevamente, también para las próximas vacaciones. Esas son buenas noticias.

Pero una AGM también proporciona una oportunidad de mirar atrás. Hoy, me gustaría brindarles una descripción general de los desafíos que la pandemia Covid-19 ha planteado para la industria de la aviación y para Fraport en particular. Y, lo que es más importante, cómo hemos respondido juntos a estos desafíos y cómo estamos dando forma al camino hacia un futuro positivo para nuestra empresa, en beneficio de nuestros clientes y empleados, y para ustedes, nuestros accionistas.

Sin lugar a dudas, esta es la crisis más severa y más larga que haya experimentado la aviación moderna. Solo actuando con mucha rapidez y coherencia pudimos mantener el equilibrio del Grupo Fraport durante esta fase. Para lograrlo, implementamos medidas integrales de reducción de costos. Al mismo tiempo, aumentamos significativamente nuestras reservas de liquidez. Rápidamente hicimos que todos los aeropuertos de nuestro Grupo fueran aptos para operar en condiciones de pandemia. Aquí en Frankfurt, era importante para nosotros, también en respuesta a las expectativas políticas, mantener abierto el centro de aviación más grande de Alemania para vuelos de repatriación y conexiones internacionales, así como para abastecer a Alemania de mercancías por vía aérea. Así cumplimos nuestra función como uno de los hubs de carga más importantes del mundo.

En este contexto, me gustaría extender mi agradecimiento a todos nuestros empleados por su enorme compromiso y dedicación. Durante la pandemia, hicieron su trabajo en condiciones que a veces eran significativamente más difíciles, ya sea en aviones de carga, en puestos de control de seguridad, en autobuses de pasajeros, en la clínica del aeropuerto o en cualquier otro lugar de nuestra empresa. Esto es cierto para nuestros empleados tanto aquí en Frankfurt como en los aeropuertos de nuestro Grupo en todo el mundo. También me gustaría agradecer a todos aquellos que han trabajado a jornada reducida, han aceptado una indemnización por despido o se han jubilado parcialmente. Todos han contribuido a mantener a flote nuestra empresa económicamente y, en última instancia, a asegurar la mayor cantidad de puestos de trabajo posible.

Hoy podemos decir: estos esfuerzos no fueron en vano. Por el contrario, forman la base para un futuro positivo continuo para nuestra empresa. La demanda de transporte aéreo se ha mantenido intacta, mientras que el aeropuerto de Frankfurt sigue siendo uno de los centros de tráfico más importantes de Europa. Además, hemos aprovechado la crisis para ser significativamente más ágiles, más eficientes y, por lo tanto, más competitivos.

A pesar de todas las medidas de ahorro de costes, continuamos con proyectos clave para el futuro, incluida la construcción de la nueva Terminal 3. También hemos llegado a un importante acuerdo sobre la reorganización de los controles de seguridad en el aeropuerto de Frankfurt. Y estamos avanzando hacia nuestro objetivo de reducir aún más las emisiones de carbono. Entraré en esto con más detalle en un momento. Pero primero, echemos un vistazo al año fiscal pasado.

II. Revisión del año fiscal 2020

Durante 2020, el aeropuerto de Frankfurt atendió a unos 18.8 millones de pasajeros, el número más bajo desde 1984. En comparación con el año récord anterior de 2019, esto representa una disminución del 73.4 por ciento. Solo gracias a los primeros tres meses del año pudimos llegar a casi 20 millones de pasajeros para el 2020 en su conjunto. Desde principios de abril, el número de pasajeros disminuyó hasta en un 98 por ciento semanalmente.

Los volúmenes de carga, en cambio, evolucionaron positivamente. Inicialmente, el rendimiento de la carga también disminuyó, debido a la falta de carga aérea que normalmente se envía en aviones de pasajeros. Sin embargo, esto se compensó rápidamente. Desde octubre, el tráfico de carga del aeropuerto de Frankfurt incluso ha superado los niveles alcanzados en 2019. La creciente cantidad de carga solo se pudo manejar gracias al sólido desempeño continuo de nuestro equipo y de toda la comunidad de carga. Por lo tanto, seguimos haciendo una contribución importante al abastecimiento de bienes a la población alemana y, al mismo tiempo, nos aseguramos de que la economía alemana permanezca conectada a los mercados internacionales, incluso en tiempos de pandemia.

El número de pasajeros en todos los aeropuertos de nuestro Grupo en todo el mundo también se redujo significativamente el año pasado en comparación con 2019, aunque el desarrollo aquí es más diferenciado según el país respectivo.

Estimados accionistas: No fueron solo los volúmenes de tráfico los que se desplomaron drásticamente el año pasado. Los ingresos también se redujeron a más de la mitad año con año a poco menos de 1.7 millones de euros. A pesar de nuestras medidas rápidas y completas de ahorro de costos, registramos una pérdida neta significativa. El resultado del Grupo (beneficio neto) alcanzó menos 690 millones de euros. Esta es la primera pérdida anual desde 2002, es decir, desde hace casi dos décadas.

El resultado operativo muestra que las medidas de ahorro de costes que hemos introducido están surtiendo efecto. Aunque el EBITDA del Grupo se situó en territorio negativo en menos 251 millones de euros, esto se debió principalmente a gastos de 299 millones de euros por medidas de reducción de personal. Ajustado por estos conceptos especiales, logramos un EBITDA del Grupo positivo de alrededor de 48 millones de euros.

Además de las medidas por el lado del gasto, asegurar la liquidez fue nuestra máxima prioridad. Al comienzo de la crisis, nuestra liquidez disponible ya se acercaba a los dos mil millones de euros. Hemos aumentado significativamente esto nuevamente. Desde principios de 2020, hemos asegurado efectivo adicional y equivalentes de efectivo por 4.8 millones de euros. A pesar de las elevadas salidas de efectivo, nuestra liquidez disponible era de 4.4 millones de euros al 31 de marzo de 2021, el doble que en la misma fecha de informe en 2020.

QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:

And, more importantly, how we have responded to these challenges together and how we are shaping the path to a positive future for our company – to the benefit of our customers and employees, and to you, our shareholders.
During the pandemic, they have done their job under conditions that were sometimes significantly more difficult – be it on cargo aircraft, at security checkpoints, in passenger buses, at the airport clinic or elsewhere in our company.
Today, I would like to give you an overview of the challenges the Covid-19 pandemic has posed for the aviation industry, and for Fraport in particular.