Aeropuerto de Frankfurt: tarifas más bajas para las aerolíneas que logran un crecimiento de pasajeros con aviones más silenciosos
Fraport refuerza su papel pionero al ampliar la gama de tarifas aeroportuarias basadas en categorías de ruido: incentivo adicional para el despliegue de aeronaves de bajo ruido
Fraport AG, la compañía del Aeropuerto de Frankfurt (FRA), recompensará a las aerolíneas de FRA (si implementan aviones modernos y silenciosos en rutas internacionales y logran un crecimiento de pasajeros de más del uno por ciento anual) con reducciones retroactivas en las tarifas aeroportuarias durante 2014 y 2015. Además, cada año posterior será recompensado con una suma de incentivo adicional, si la aerolínea mantiene el crecimiento del año anterior en términos de número absoluto de pasajeros. El nuevo programa de incentivos de Fraport ha sido aprobado por el Ministerio de Economía, Transporte y Desarrollo Urbano de Hesse. A partir del 1 de enero de 2014, este programa se convertirá en parte oficial del Reglamento de tarifas aeroportuarias de la FRA.
“Fraport ya es líder mundial en el establecimiento de una mayor variedad de tarifas aeroportuarias en función de las categorías de ruido. Los aviones silenciosos se cobran menos, mientras que los aviones ruidosos pagan mucho más. Este programa de incentivos adicionales destaca cómo usamos constantemente las tarifas aeroportuarias como una forma de recompensar a las aerolíneas que despliegan los aviones más silenciosos posibles”, explicó el presidente de la junta ejecutiva de Fraport AG, el Dr. Stefan Schulte. El tráfico doméstico se ha excluido intencionalmente del nuevo programa, porque FRA tiene la intención de fortalecer el tráfico europeo e internacional y, por lo tanto, su papel como centro intercontinental.
El crecimiento de pasajeros se mide en cada caso sobre la base del volumen del año anterior, considerando el tráfico continental e intercontinental por separado. En el segmento de tráfico respectivo, una aerolínea debe transportar al menos 7,500 pasajeros de salida y lograr al menos un crecimiento del uno por ciento cada año. Si se cumplen estos criterios, Fraport AG reembolsará a la aerolínea a finales de 2014 y/o 2015 una determinada cantidad dependiente del crecimiento como incentivo por cada pasajero adicional. Los incentivos se conceden según una escala móvil de 4 a 10 euros por pasajero. Cuanto mayor sea el aumento del crecimiento de pasajeros de una aerolínea, mayor será el importe del incentivo por pasajero a pagar. Además, el importe del incentivo es mayor para los pasajeros intercontinentales que para los continentales.
Fraport solo tiene en cuenta la parte del crecimiento de pasajeros que logra la aerolínea utilizando tipos de aviones de bajo ruido. Para rutas continentales, esto significa tipos de aeronaves clasificados dentro de las categorías de ruido 1 a 11. Para rutas intercontinentales, esto significa tipos de aeronaves agrupados en categorías de ruido 1 a 12. El aeropuerto de Frankfurt tiene un total de 16 categorías de ruido de aeronaves. Las aerolíneas que no volaron al aeropuerto de Frankfurt durante los dos últimos horarios consecutivos se consideran “nuevos entrantes”. Así, por cada nueva ruta en el horario de FRA, estas aerolíneas recibirán el incentivo máximo por cada pasajero de salida que supere el mínimo de 7,500 pasajeros en el primer año. Cuando estos “nuevos participantes” sirven una ruta existente, el monto del incentivo se reduce en un 50 por ciento. Las rutas existentes se definen como todas las rutas que ya han sido servidas por cualquier aerolínea en el Horario de Verano 2013 o en el Horario de Invierno 2013/2014.
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