Las autoridades de transporte de Indonesia han proporcionado una actualización reciente sobre el tan esperado proyecto ferroviario en Bali.
Bali alberga a más de 4 millones de residentes, la mayoría de los cuales residen en las cercanías de Denpasar y las playas del sur. La isla aún no tiene un sistema ferroviario, lo que la convierte en una potencial primicia si se construye uno.
Además, la isla es un importante destino de viajes y turismo que recibe a más de 6 millones de visitantes que disfrutan de las playas, la cultura y la comida de las Islas de los Dioses. El exceso de turismo ha sido un problema importante, y esto se debe en gran medida también a la situación del tráfico.
La red ferroviaria está diseñada para conectar el Aeropuerto Internacional I Gusti Ngurah Rai directamente con los complejos turísticos mejor valorados de la región sur de la isla.
Una posible solución al problema del tiempo que consumen los viajes al aeropuerto durante las horas pico en Bali es utilizar trenes para mejorar el transporte dentro de áreas específicas. Esto es particularmente importante debido al alto valor del tiempo y la concentración del turismo en Jimbaran, Seminyak, Kuta, Nusa Dua y Sanur, a pesar del tamaño relativamente pequeño de Bali. Esto podría potencialmente aliviar el problema de los largos tiempos de viaje al aeropuerto.
Este proyecto de construcción representa un esfuerzo único para Bali, ya que las autoridades de transporte colaboran con socios en Yakarta para facilitar la realización del ferrocarril.
En los últimos años se ha debatido que el proyecto se desarrollará como una red ferroviaria terrestre. Sin embargo, a medida que pasa el tiempo, parece que el gobierno está dispuesto a asignar fondos adicionales para acelerar la finalización del proyecto y minimizar su impacto en el medio ambiente.
Está previsto que el próximo tren ligero funcione de forma subterránea y debe cumplir con las leyes de gestión territorial establecidas en Bali. Estas regulaciones estipulan que cualquier desarrollo no debe perturbar los templos, las áreas sagradas o la mayor parte de las tierras agrícolas, y no debe exceder la altura de una palmera.
El sistema LTR en Bali se está desarrollando para abordar la creciente congestión del tráfico en la isla. Actualmente, Bali recibe una media de 18,000 viajeros aéreos diarios, cifra que se espera que crezca en los próximos diez años. Esta importante afluencia de turistas está ejerciendo una presión considerable sobre la infraestructura viaria de la isla, que originalmente no estaba prevista para dar cabida a un volumen tan grande de vehículos.
Se estima que la construcción de un ferrocarril subterráneo de 4.9 kilómetros requerirá 5 billones de rupias. Si el proyecto se realiza bajo tierra, el coste podría ser tres veces mayor en comparación con una construcción en superficie. Se prevé ahora que la inversión total para todo el sistema de metro subterráneo será de 592 millones de dólares, o 9 billones de IDR.
La ruta ferroviaria planificada comenzará en el aeropuerto de Bali y operará en dos vías circulares. Una vía irá desde el aeropuerto hasta el centro de Denpasar, Reno, Sanur y finalmente Benoa.
La segunda ruta se extenderá hasta Seminyak, haciendo paradas en los conocidos balnearios de Kuta y Legian.
Los informes de los medios locales han indicado que los funcionarios del Ministro de Transporte de Indonesia han anunciado que la palada inicial prevista para el inicio de la construcción de Tren ligero de Bali (LRT) está previsto para septiembre de 2024.
Una vez que entre en funcionamiento, la línea ferroviaria de Bali transformará fundamentalmente la experiencia inicial de los turistas que visitan la isla.