El gobierno federal finalmente está comenzando a asumir la tarea de comparar a los pasajeros de las aerolíneas estadounidenses con su lista de vigilancia terrorista, más de seis años después de que anunció sus planes posteriores al 9 de septiembre para relevar a las aerolíneas de ese deber.
Ahora, cuatro pequeñas aerolíneas sin nombre están subiendo listas de pasajeros a la Administración de Seguridad del Transporte para compararlas con los aproximadamente 16,000 nombres en las dos listas de vigilancia de la TSA, anunció la agencia esta semana.
El resto de las aerolíneas del país continuarán comparando los nombres de los pasajeros utilizando las listas que les proporcionaron los federales, hasta que también cambien al nuevo método en los próximos meses y años.
El programa, conocido como Secure Flight, requerirá que todos los pasajeros proporcionen más información al reservar un vuelo, incluida su fecha de nacimiento y sexo. Setenta y dos horas antes de un vuelo, las aerolíneas comienzan a enviar esa información a la TSA, que compara los datos con listas de personas sospechosas de ser amenazas para la aviación. La TSA luego señala a cada persona como una coincidencia, no coincidente o insegura.
Aquellos que coinciden no pueden volar o recibir una revisión adicional, los que no coinciden pueden imprimir tarjetas de embarque en casa y en los quioscos, mientras que los que no están seguros deben limpiar sus nombres en el mostrador de la aerolínea.
La TSA está ocultando el nombre de las aerolíneas de prueba por turbias “razones de seguridad” (probablemente una palabra clave para mala publicidad), pero las aerolíneas deberían ser fácilmente identificables ya que probablemente sean las únicas que preguntan las fechas de nacimiento de los pasajeros.
El DHS estima que Secure Flight costará a los pasajeros, el gobierno y la industria de las aerolíneas más de $ 3 mil millones en 10 años.
El sistema está muy lejos de lo que se imaginó originalmente en 2003, cuando los federales propusieron alimentar bases de datos públicas y privadas, incluidos los historiales crediticios, en algoritmos para determinar el puntaje de terrorismo de cada viajero. Después de repetidos errores de privacidad, los federales abandonaron este modelo (conocido como Capps II) y rebautizaron el esfuerzo como Secure Flight.
Ahora, la TSA planea implementar el programa para cubrir todos los vuelos domésticos y, eventualmente, todos los vuelos a los Estados Unidos. El cambio será costoso para las aerolíneas y agencias de viajes, que tendrán que reconfigurar sus sistemas para recopilar los datos adicionales al reservar vuelos.
Los federales esperan que hacerse cargo de la verificación de la lista de vigilancia reduzca la cantidad de desajustes y elimine las discrepancias entre las aerolíneas, que cada una ideó sus propios métodos para comparar nombres.
El tamaño de las listas, la oscuridad y la falta de detalles de identificación han atrapado a miles de ciudadanos no terroristas, que se han enfrentado a cuestionamientos al estilo Kafka y cacheos intrusivos, simplemente porque su nombre era similar o exactamente igual a un nombre en la lista de vigilancia.
La TSA también espera que el cambio ayude mejor a aquellos que han solicitado ayuda a DHS TRIP con las discrepancias en las listas de vigilancia. Unas 3,800 personas al mes piden ayuda, según la TSA, y los afortunados reciben una carta "autorizada" y un número de reparación para ayudar a demostrar que no son el terrorista que el gobierno está buscando.
La TSA ahora usa solo un pequeño subconjunto de la lista de vigilancia consolidada de la nación, que en el último recuento público tenía más de 700,000 nombres que se refieren a unas 400,000 personas únicas.
La TSA nunca ha revelado ninguna estadística sobre cuán efectivas son las listas ni ha apuntado a un solo arresto realizado a causa de ellas.
La portavoz de la TSA, Lauren Gaches, remitió las preguntas sobre la efectividad y la composición de las listas al FBI, diciendo que "la TSA no mantiene la lista y no puede agregar ni eliminar ningún nombre".
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- El resto de las aerolíneas del país continuarán comparando los nombres de los pasajeros utilizando las listas que les proporcionaron los federales, hasta que también cambien al nuevo método en los próximos meses y años.
- Aquellos que coinciden no pueden volar o recibir una revisión adicional, los que no coinciden pueden imprimir tarjetas de embarque en casa y en los quioscos, mientras que los que no están seguros deben limpiar sus nombres en el mostrador de la aerolínea.
- Size, murkiness and lack of identifying details have snagged thousands of non-terrorist citizens, who have faced Kafka-esque questioning and intrusive pat downs, simply because their name was similar to or exactly the same as a name on the watchlist.
