Las aerolíneas europeas expresaron su decepción porque el acuerdo provisional sobre un acuerdo de cielos abiertos UE-EE. UU. de segunda etapa alcanzado la semana pasada no aumentó su acceso a participaciones de propiedad en las aerolíneas estadounidenses en el corto plazo.
El acuerdo establecía que tras el cambio legislativo en los EE. UU. de las actuales restricciones de propiedad extranjera en las aerolíneas estadounidenses (no más del 25% de los derechos de voto), la UE, a su vez, permitirá la propiedad mayoritaria de las aerolíneas de la UE por parte de ciudadanos estadounidenses.
Pero no hay indicios de que el Congreso se esté moviendo hacia un cambio en las reglas de propiedad de las aerolíneas estadounidenses en el corto plazo, dejando a las aerolíneas europeas preocupadas de que se establezca un pacto de segunda etapa que no les da derecho a comprar participaciones mayoritarias en las aerolíneas estadounidenses y /u operar vuelos entre ciudades de EE.UU.
“Todavía no tenemos ninguna garantía de que EE. UU., en el corto o incluso en el largo plazo, elimine sus barreras a la inversión europea y cree un campo de juego nivelado”, Assn. del secretario general de European Airlines, Ulrich Schulte-Strathaus. “Lo que tenemos es un proceso y un compromiso de EE. UU. de que seguirán hablando de liberalizar la propiedad y el control. Eso en sí mismo es un paso adelante, pero no es donde esperábamos estar”. Dijo que AEA encontró el acuerdo alcanzado la semana pasada a su "satisfacción" y señaló que "es otro paso hacia la liberalización". Pero agregó que “queda mucho trabajo, visión y tenacidad por delante”.
Por el contrario, las aerolíneas estadounidenses se mostraron entusiasmadas con el acuerdo provisional. “Este acuerdo es beneficioso para ambos lados del Atlántico”, Air Transport Assn. dijo el presidente y director ejecutivo James May. “Refuerza el fuerte vínculo entre EE. UU. y la UE, y promete una cooperación aún más estrecha en cuestiones ambientales, de seguridad y otras preocupaciones importantes al tiempo que fomenta una mayor competencia. Este es un hito histórico para la liberalización de la aviación”.
