Lufthansa Group anuncia objetivos a medio plazo y se prepara para la ampliación de capital

• Las reservas en las aerolíneas del Grupo han aumentado significativamente.
• La demanda es particularmente fuerte para los destinos de ocio europeos alrededor del mar Mediterráneo.
• Lufthansa Group espera que el flujo de caja operativo sea positivo en el segundo trimestre de 2021.

A medida que se acelera el despliegue de los programas de vacunación y las restricciones de viaje se reducen progresivamente a nivel mundial, las reservas en las aerolíneas del Grupo han aumentado significativamente. En comparación con los niveles semanales promedio en marzo y abril de 2021, las reservas se duplicaron con creces en mayo y principios de junio. La demanda es particularmente fuerte para los destinos de ocio europeos alrededor del mar Mediterráneo, así como para los mercados de ocio de larga distancia donde solo hay restricciones de viaje limitadas o nulas. Respaldado por la aceleración de las reservas, el Grupo espera que el flujo de caja operativo sea positivo en el segundo trimestre de 2021. Se proyecta que el número de pasajeros alcance alrededor del 30% de los niveles anteriores a la crisis en junio, para alcanzar aproximadamente el 45% en julio y alrededor del 55% en agosto. Esta tendencia positiva respalda la previsión del Grupo de operar aprox. 40% de los niveles de capacidad de 2019 en 2021.

Transformación estructural en todo el Grupo para generar ahorros de costos significativos, respaldando la rentabilidad futura y la generación de efectivo

Desde el inicio de la crisis, la Grupo Lufthansa ha tomado acciones decisivas para fortalecer la liquidez y acelerar la transformación estructural del Grupo. Las acciones clave de reestructuración incluyen adaptar la base de costos y el modelo operativo del Grupo a los cambios en curso en nuestro mercado, posicionando así al Grupo para capitalizar el crecimiento en la “Nueva Normalidad”.

El programa de reestructuración del Grupo tiene como objetivo lograr un ahorro bruto de aprox. 3.5 millones de euros para 2024 (en comparación con 2019), de los cuales se espera que alrededor de la mitad se implemente a fines de 2021. Se espera que los costos disminuyan en todas las aerolíneas del Grupo (en particular, una reducción de CASK de un dígito bajo a medio (excl. .combustible) para 2024 en comparación con los niveles de 2019), los servicios de aviación y los gastos generales del Grupo. Los principales impulsores de estas mejoras son (i) reducciones en los costos de personal, (ii) simplificación operativa y reducción de gastos generales y (iii) modernización y estandarización de la flota.

Se espera que los ahorros en costos de personal alcancen aprox. 1.8 millones de euros a partir de 2023, de los cuales alrededor de la mitad ya se ha logrado mediante una reducción de casi 26,000 empleados desde el inicio de la crisis. En Alemania, el Grupo prevé reducir los costes de personal mediante una combinación de convenios colectivos, salidas voluntarias y despidos forzosos, equivalentes en términos de costes a una reducción de plantilla de hasta 10,000 puestos.

Las medidas de simplificación operativa incluyen el cierre de SunExpress Deutschland, la interrupción de las operaciones de vuelos de pasajeros en Germanwings y el cierre de muchas otras bases y sitios. Las mejoras en la eficiencia operativa incluyen la generación de sinergias adicionales a partir de la armonización del mantenimiento de aeronaves y otros procesos operativos, la digitalización y migración a la nube de las funciones de dirección y planificación y un aprox. Reducción del 50% en los sistemas de TI operados para operaciones de vuelo y tierra, lo que resulta en una organización simplificada y optimizada. La reducción de gastos generales y otros costes incluye aprox. Reducción del 30% del espacio de oficinas, renegociación de contratos con proveedores clave y reducciones en consultoría externa y gastos de marketing. La modernización y estandarización en curso de la flota contribuirán aún más a la reducción de los costos operativos a través de una mayor eficiencia de combustible, así como menores costos de mantenimiento y capacitación. Además, esto contribuirá al objetivo del Grupo de reducir sus emisiones netas de carbono en un 50% durante la próxima década.

Durante la fase de recuperación, el gasto de capital se limitará a los niveles de D&A, con un gasto de capital anual proyectado de 2.5 millones de euros en 2023 y 2024. Esto es aproximadamente 1.1 millones de euros menos que en 2019 y apoyará la generación de un fuerte flujo de caja libre en marcha. hacia adelante.