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Lufthansa Group: EBIT ajustado menos 1.3 millones de euros en el tercer trimestre

Lufthansa Group: EBIT ajustado menos 1.3 millones de euros en el tercer trimestre
Lufthansa Group: EBIT ajustado menos 1.3 millones de euros en el tercer trimestre
Escrito por harry s johnson

La pandemia mundial de COVID-19 continuó teniendo un impacto considerable en la Grupo Lufthansaevolución de las ganancias en el tercer trimestre. Sin embargo, en comparación con el segundo trimestre, las pérdidas se redujeron debido a importantes ahorros de costos y una expansión del horario de vuelos en los meses de verano de julio y agosto. Las ganancias ajustadas (EBIT ajustado) ascendieron a menos 1.3 millones de euros (año anterior: más 1.3 millones de euros). La fuga de efectivo operativa mensual promedio, antes de cambios en el capital de trabajo y las inversiones, fue de 200 millones de euros. En el mismo período, las ventas cayeron a EUR 2.7 millones (año anterior: EUR 10.1 millones). Los ingresos netos fueron menos 2 millones de euros (año anterior: más 1.2 millones de euros). Los gastos operativos se redujeron en un 43 por ciento en el tercer trimestre en comparación con el año anterior, en parte como resultado de costos de combustible significativamente más bajos, tarifas y una reducción en otros costos que varían según el alcance de las operaciones de vuelo. El uso de trabajo reducido para una gran parte del personal en combinación con otras medidas resultó en una reducción de los costos fijos en más de un tercio. Además, la estricta gestión de la liquidez limitó las salidas de efectivo.

“Los estrictos ahorros de costos y la expansión de nuestro programa de vuelos nos permitieron reducir significativamente la fuga de efectivo operativo en el tercer trimestre, en comparación con el trimestre anterior. Lufthansa Cargo también contribuyó a ello con un sólido rendimiento y un resultado positivo de 169 millones de euros. Estamos decididos a seguir por este camino. Queremos volver a tener un flujo de caja operativo positivo en el transcurso del próximo año. Para lograr esto, estamos impulsando programas de reestructuración en todo el Grupo con el objetivo de hacer que Lufthansa Group sea más eficiente de manera sostenible en todas las áreas ”, dijo Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG.

Primeros nueve meses de 2020

En los primeros nueve meses de este año, el Grupo Lufthansa generó ingresos por EUR 11 mil millones (año anterior: EUR 28 mil millones). El EBIT ajustado en este período fue de menos 4.1 mil millones de euros (año anterior: más 1.7 mil millones de euros). El beneficio neto fue de menos 5.6 millones de euros (año anterior: más 1 millones de euros). El resultado se vio afectado por partidas especiales no monetarias. Esto incluyó, entre otras cosas, pérdidas por deterioro de EUR 1.4 millones en 110 aviones o derechos de uso, que no se espera que reanuden sus operaciones.

Desarrollo de flujo de caja y liquidez

A finales de septiembre, el Grupo Lufthansa tenía 10.1 6.3 millones de euros en efectivo a su disposición. Esta cifra incluye medidas de estabilización en Alemania, Suiza, Austria y Bélgica por un total de XNUMX millones de euros, que aún no se han utilizado.

El flujo de caja libre ajustado por el efecto de la NIIF 16 fue de menos 2.1 millones de euros en el tercer trimestre (año anterior: 416 millones de euros), principalmente debido a los reembolsos a los clientes de los costes de los billetes por cancelaciones de vuelos relacionadas con la corona que ascienden a 2 millones de euros. Esto se vio parcialmente compensado por las entradas de efectivo derivadas de la expansión de las actividades de vuelos en julio y agosto, impulsadas principalmente por las reservas a corto plazo. En los primeros nueve meses, el flujo de caja libre ajustado fue significativamente menos negativo que el resultado operativo. Cayó a menos 2.6 millones de euros (año anterior: más 685 millones de euros). Una reducción del 63 por ciento de las inversiones a 1 millones de euros (año anterior: 2.8 millones de euros) contribuyó en gran medida a ello.

La deuda neta al final del tercer trimestre fue de 8.9 mil millones de euros (31 de diciembre de 2019: 6.7 mil millones de euros). El índice de capital se redujo en 15.4 puntos porcentuales a 8.6 por ciento, en comparación con fines de 2019 (31 de diciembre de 2019: 24 por ciento).

Areas de negocio

El EBIT ajustado de Network Airlines en los primeros nueve meses ascendió a menos 3.7 millones de euros. Eurowings registró una pérdida de 466 millones de euros.

El desarrollo del segmento de negocio de Logística se destacó positivamente sobre el resto del Grupo. A pesar de una disminución del 36 por ciento en la capacidad de carga, provocada por una pérdida de capacidad de carga en aviones de pasajeros ("panza"), los ingresos de Lufthansa Cargo aumentaron un 4 por ciento en los primeros nueve meses. Este desarrollo positivo fue impulsado por la operación de una de las flotas de cargueros más grandes y modernas, compuesta por 13 Boeing B777F (incluido Aerologic) y seis MD-11. Los rendimientos aumentaron en todas las regiones, también debido a la pérdida global de capacidad de carga en aviones de pasajeros. Las ganancias después de nueve meses ascendieron a 446 millones de euros (año anterior: menos 33 millones de euros).

Por el contrario, el resultado de Lufthansa Technik para el mismo período cayó a menos 208 millones de euros (año anterior: más 351 millones de euros). El resultado del Grupo LSG también se vio afectado por la disminución mundial del tráfico aéreo y la disminución asociada de la demanda de servicios de catering, cayendo a menos 269 millones de euros (año anterior: más 93 millones de euros) en los primeros tres trimestres.

Evolución del tráfico en el tercer trimestre de 2020

En el tercer trimestre de 2020, las aerolíneas del Grupo Lufthansa transportaron 8.7 millones de pasajeros, el 20 por ciento del año anterior. La capacidad ofrecida cayó al 22 por ciento del nivel del año anterior. El factor de ocupación del asiento fue del 53 por ciento, 33 puntos porcentuales por debajo de la cifra del año anterior. La capacidad de carga se redujo en un 47 por ciento debido a la falta de capacidad en los aviones de pasajeros. La disminución de los kilómetros de carga vendidos fue del 34 por ciento. Esto refleja un factor de carga de carga 14 puntos porcentuales más alto del 73 por ciento.

Evolución del tráfico en los primeros nueve meses de 2020

En los primeros nueve meses, las aerolíneas del Grupo Lufthansa transportaron un total de 32.2 millones de pasajeros, el 29 por ciento del período del año pasado. La capacidad ofrecida cayó al 33 por ciento del nivel del año anterior. Con un 68 por ciento, el factor de ocupación de asientos en este período fue 15 puntos porcentuales más bajo que el año pasado. La capacidad de carga se redujo en un 40 por ciento y los kilómetros de carga vendidos disminuyeron en un 33 por ciento. Esto resultó en un factor de carga de carga 7 puntos porcentuales más alto del 68 por ciento.

Outlook

“La gente de todo el mundo tiene un gran deseo de volver a viajar pronto. Junto con nuestros socios, estamos listos y haremos todo lo posible para cumplir este deseo lo más rápido posible y con los más altos estándares de salud y seguridad. Lo importante ahora es garantizar la protección de la salud y la libertad de viajar, por ejemplo, mediante pruebas rápidas generalizadas ”, dice Carsten Spohr.

En los próximos meses de invierno, se espera que la demanda de viajes aéreos se mantenga baja debido al aumento global de las tasas de infección y las restricciones de viaje asociadas. Por lo tanto, las aerolíneas del Grupo Lufthansa ajustarán su planificación original y ofrecerán un máximo del 25 por ciento de la capacidad del año pasado de octubre a diciembre. Esta reducción constante de la capacidad garantizará que las operaciones de vuelo sigan contribuyendo positivamente a las ganancias. El Grupo Lufthansa se está beneficiando de su estrategia de centro, que le permite ofrecer conexiones que de otro modo serían antieconómicas como conexiones punto a punto durante este entorno de mercado actual. Network Airlines se beneficia de la agrupación de flujos de pasajeros en los aeropuertos centrales del Grupo.  

Para adaptarse a los cambios a largo plazo en el mercado, el Grupo Lufthansa está implementando amplias medidas de reestructuración en todas las unidades de negocio. En el cuarto trimestre, el Grupo espera que esto resulte en gastos únicos no monetarios y de reestructuración. Su monto depende principalmente del avance de las negociaciones con los interlocutores sociales. Los efectos se contabilizarán en el EBIT Ajustado, para el que se espera un importante descenso interanual.

Se espera que la fuga de efectivo operativa mensual promedio, excluidos los cambios en el capital de trabajo, los gastos de capital y los gastos extraordinarios y de reestructuración, se limite a unos 350 millones de euros en el cuarto trimestre. Se espera que el flujo de caja libre ajustado disminuya menos en el cuarto trimestre en comparación con el tercer trimestre debido a un volumen significativamente menor de reembolsos de boletos.

El Grupo sigue en camino de regresar a un flujo de caja operativo positivo durante el transcurso de 2021. El requisito previo para esto es que la situación de pandemia permita un aumento de la capacidad en alrededor del 50% de los niveles previos a la crisis.

Se ha tomado la decisión de reducir significativamente las operaciones para los próximos meses de invierno. En el programa de vuelos de invierno, estarán operando 125 aviones menos de lo planeado originalmente. En las áreas administrativas solo se llevarán a cabo las actividades que sean necesarias para las operaciones, legalmente requeridas o relacionadas con la reestructuración necesaria.

“Ahora estamos al comienzo de un invierno que será duro y desafiante para nuestra industria. Estamos decididos a utilizar la inevitable reestructuración para ampliar aún más nuestra ventaja competitiva relativa. Aspiramos a seguir siendo el grupo de aerolíneas líder en Europa tras el final de la crisis ”, dice Carsten Spohr.

Grupo Lufthansa  Enero - septiembre Julio septiembre
2020 2019 Δ  20202019 Δ  
Los ingresos totalesmio EUR 10,99527,52460% 2,66010,108‐74% 
de los cuales ingresos por tráficomio EUR 7,40421,40565% 1,7638,03078%  
EBIT mio EUR ‐5,8571,637,‐2,3891,220, 
EBIT ajustado mio EUR -4,1611,715,-1,2621,297, 
Beneficio neto (pérdidasmio EUR ‐5,5841,038,‐1,9671,154, 
Ganancias por acciónEUR ‐10.792.18,‐3.802.43, 
         
Activos totalesmio EUR 39,01044,18712%    
Flujo de caja operativo mio EUR -1,5983,735,-1,961 1,342 
Gastos de capital (brutos)mio EUR 1,0232,78563%12688186%  
Flujo de caja libre ajustado mio EUR -2,579685, -2,069 416 ,  
         
Margen EBIT ajustadoen%    -37.86.2-44.0 ptos.-47.412.8-60.2 ptos. 
         
Empleados al 30.09  124,534 138,35010%    

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Acerca del autor.

harry s johnson

Harry S. Johnson ha trabajado en la industria de viajes durante 20 años. Comenzó su carrera de viajes como asistente de vuelo para Alitalia y, en la actualidad, ha estado trabajando para TravelNewsGroup como editor durante los últimos 8 años. Harry es un ávido viajero trotamundos.

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