Según el informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB), el accidente del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India el 12 de junio de 2025 se debió a un corte en el suministro de combustible a los motores.
Un Boeing 787-8 Dreamliner de Air India, que se dirigía al Reino Unido con 242 personas a bordo, se estrelló en un barrio residencial poco después de despegar del Aeropuerto de Ahmedabad, India. Solo un pasajero sobrevivió al desastre, mientras que diecinueve personas en tierra también perdieron la vida en el incendio.
El informe, que se hizo público durante el fin de semana, decía que las palancas de la cabina encargadas de regular el suministro de combustible a los motores del avión fueron cambiadas a la posición de "corte" apenas unos segundos después del despegue, lo que provocó el cese del flujo de combustible a ambos motores.
Según el informe, en la grabación de voz de la cabina se puede escuchar a uno de los pilotos preguntando por qué se había apagado el interruptor de combustible. "El otro piloto respondió que no lo había hecho", dice el informe, y añade que segundos después de este intercambio, la aeronave comenzó a perder altitud.
Los pilotos lograron reiniciar un motor tras volver a encender los interruptores, pero la aeronave continuó descendiendo, lo que provocó que uno de los pilotos emitiera una llamada de socorro. La aeronave permaneció en el aire solo 32 segundos y recorrió una distancia de 0.9 millas náuticas antes de estrellarse.
El informe no aclara si los interruptores se accionaron manualmente o por accidente. Tampoco atribuye los comentarios a los que hace referencia ni al capitán ni al primer oficial, ni especifica quién realizó la llamada de socorro.
Los investigadores de la AAIB han desestimado las preocupaciones sobre la calidad del combustible, la sobrecarga, los impactos con aves y la existencia de carga peligrosa. Se informó que todos los sistemas funcionaban con normalidad al momento del despegue. Actualmente, el informe no implica ninguna acción contra Boeing, el fabricante de la aeronave, ni contra General Electric, el fabricante del motor. Ambas compañías, junto con la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido, participan en la investigación en curso.
En respuesta al informe, el ministro de Aviación Civil de la India, Kinjarapu Ram Mohan Naidu, instó al público a no sacar conclusiones precipitadas, enfatizando que los hallazgos son preliminares y que aún quedan muchos tecnicismos sin resolver. Air India reconoció el informe en un comunicado en X, afirmando que está cooperando con las autoridades, pero ha optado por no hacer comentarios.
Tras el accidente, la autoridad de aviación de la India anunció inspecciones de seguridad obligatorias para todos los Dreamliners de Air India.
En las primeras etapas de la investigación, los expertos han mencionado posibles errores de la tripulación, fallos mecánicos o configuraciones de despegue erróneas como factores potenciales que contribuyeron al desastre.
En los últimos años, Boeing ha estado bajo una creciente vigilancia por cuestiones de seguridad. Su avión 737 MAX estuvo en tierra a nivel mundial entre 2019 y 2020 tras dos accidentes mortales en Indonesia y Etiopía que causaron la muerte de 346 personas.
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