Traje dice que el cargo por combustible es una estafa de fijación de precios

Por lo general, esta columna se mantiene alejada de las tonterías de la industria con información privilegiada: "Leviathan Cruise Line nombró recientemente a Dewey Cheatum como vicepresidente adjunto a cargo de marketing y satisfacción del inodoro con descarga de vacío", optando en cambio por información que ayude a los consumidores a tomar mejores decisiones sobre la compra y el disfrute de los cruceros. .

Por lo general, esta columna se mantiene alejada de las tonterías de la industria con información privilegiada: "Leviathan Cruise Line nombró recientemente a Dewey Cheatum como vicepresidente adjunto a cargo de marketing y satisfacción del inodoro con descarga de vacío", optando en cambio por información que ayude a los consumidores a tomar mejores decisiones sobre la compra y el disfrute de los cruceros. .

Dicho esto, lo que sigue son un par de desarrollos de la industria que merecen una atención seria: Es probable que afecten sus elecciones de cruceros futuros y cuánto pagará.

Sentirse lleno de energía: ¿Recuerda en noviembre cuando todas las líneas de cruceros comenzaron a cobrar a los pasajeros más por combustible? ¿Notaste cómo lo hacían todos al mismo tiempo?

Otras personas también lo notaron.

Los recargos por combustible de las principales líneas, incluidas Carnival, Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line, son objeto de una revisión por parte del fiscal general de Florida, así como de una demanda colectiva presentada en nombre de los clientes que pagaron los cargos que la demanda calificó como parte de una conspiración para fijar precios, según un informe de Lloyd's List.

Las líneas de cruceros anunciaron los recargos, que van desde $ 5 a $ 20 por día por cabina, según la línea de cruceros y la cantidad de pasajeros, en función del aumento de los precios internacionales del combustible. Sin embargo, la demanda afirma que las líneas se habían protegido contra ese aumento y utilizaron el recargo como una oportunidad para aumentar los precios sin cambiar el precio anunciado.

Según Lloyd's List, la demanda establece: "Los acusados ​​entraron en un cartel e implementaron recargos que no tienen una relación directa con el aumento real de los costos asociados con el aumento de los precios del combustible".

¿Qué significa para ti? Las líneas pueden eliminar el recargo o, si navegó en los últimos dos meses, podría recibir un cheque por correo, pero no contenga la respiración. Mientras tanto, no dude en llamar a cada línea de cruceros y decir: "Estaba planeando un crucero, pero me niego a navegar con (ingrese el nombre de la empresa) hasta que elimine el recargo por combustible".

Vale la pena intentarlo, de todos modos.

Reglas de las olas: una nueva interpretación de una antigua ley marítima que probablemente reduciría el tráfico de cruceros en la costa oeste (entre otras regiones) está siendo objeto de fuertes críticas, según los funcionarios del puerto de San Francisco, y los funcionarios federales y las líneas de cruceros podrían estar funcionando. en un compromiso.

El Departamento de Aduanas y Protección Fronteriza de la Administración de Seguridad Nacional, bajo el cabildeo de Norwegian Cruise Line, estaba considerando una interpretación de la Ley de Servicios de Buques de Pasajeros de 142 años de antigüedad que mataría efectivamente a la mayoría de los cruceros de la costa oeste y de los competidores por Hawái al forzar a los barcos registrados países extranjeros que pasen al menos 48 horas en un puerto extranjero si visitan más de un puerto de EE. UU.

Peter Dailey, director marítimo del Puerto de San Francisco, dijo que las agencias federales “se sorprendieron por el clamor que recibieron por esta interpretación”.

El cambio de reglas tenía como objetivo eliminar la competencia por los barcos de bandera estadounidense de Norwegian en Hawái, pero era tan amplio que muchos otros mercados se vieron afectados.

Es probable que los federales y los funcionarios de la línea de cruceros estén negociando, dijo Dailey, para reducir la restricción para que se aplique solo a los barcos que "traspasan" el requisito de visitar un puerto extranjero haciendo una parada superficial en Ensenada, México. Incluso eso, dijo Dailey, probablemente reduciría el tráfico a San Francisco.

La mejor manera que tiene el público para opinar (incluidos todos los que me enviaron un correo electrónico al respecto) es enviar una nota a la senadora Diane Feinstein (feinstein.senate.gov/public, haga clic en "Contact Diane") y a la representante Nancy Pelosi (www.house.gov/pelosi, haga clic en "Enviar correo electrónico a la representante Pelosi").

Irónicamente, después de hacer tanto alboroto por la competencia extranjera y cambiar la regla, Norwegian ha decidido sacar otro barco con bandera estadounidense de Hawai, dejando solo el (espera) Pride of America para navegar en cruceros de isla en isla que no No requiere una parada en un puerto extranjero.

Norwegian transferirá el orgullo de Aloha en mayo a la empresa matriz Star Cruises para navegar en Asia este verano bajo bandera extranjera. Pride of Hawaii, el tercer barco con bandera estadounidense que Norwegian colocó en Hawái, ha sido cambiado de bandera y rebautizado como Norwegian Jade, y navegará en Europa.

sfgate.com

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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