El 21 de octubre de 2022, el juez de derecho administrativo Scott R. Morris emitió una orden aprobando un acuerdo final de AIR 21 reclamos de denunciantes presentada por la piloto de Delta Air Lines, Karlene Petitt, contra la aerolínea. En una orden anterior, fechada el 6 de junio de 2022, el juez de derecho administrativo Scott R. Morris ordenó a Delta Air Lines que publicara a sus 13,500 XNUMX pilotos una decisión legal que determinaba que la aerolínea había utilizado examen psiquiátrico como un “arma” contra Karlene Petitt después de que internamente planteó problemas de seguridad relacionados con las operaciones de vuelo de la aerolínea.
Delta admitió, y el juez determinó, que la Demandante había presentado al Vicepresidente Senior de Operaciones de Vuelo de Delta, Steven Dickson, y al Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Delta, Jim Graham, un informe de seguridad de 46 páginas que exponía con gran detalle sus preocupaciones en relación con una serie de cuestiones relacionadas con la seguridad, que incluyen:
– entrenamiento inadecuado en simulador de vuelo
– desviación de los procedimientos de evaluación de verificación de línea
– fatiga del piloto y violaciones asociadas de las limitaciones de servicio y vuelo exigidas por la FAA
– la incapacidad de los pilotos senior para volar aviones Delta a mano
– errores en los manuales de formación de pilotos
– falsificación de registros de entrenamiento
– fallas en el entrenamiento de recuperación de malestar de Delta
Posteriormente, Dickson fue designado por el presidente Trump para el puesto de administrador de la FAA, el puesto más alto dentro de la agencia federal que supervisa la seguridad de la aviación.
Como sostuvo el juez Morris:
“Es impropio que [Delta] utilice este proceso como arma con el fin de obtener el cumplimiento ciego de sus pilotos debido al temor de que [Delta] pueda arruinar su carrera por un uso tan arrogante de esta herramienta como último recurso”. [Decisión en 98].
El juez Morris citó los hallazgos del Dr. Steinkraus de la Clínica Mayo con respecto al diagnóstico de la Sra. Petitt:
“Esto ha sido un enigma para nuestro grupo: la evidencia no respalda la presencia de un diagnóstico psiquiátrico, pero sí respalda un esfuerzo organizacional / corporativo para eliminar este piloto de las listas. ... hace años en el ejército, no era inusual que las mujeres piloto y la tripulación aérea fueran el objetivo de tal esfuerzo ".
[Decisión en 100]. El juez concluyó: “La evidencia del expediente corrobora la opinión del Dr. Steinkraus sobre la situación”. [Identificación.].
El juez Morris otorgó a la Sra. Petitt el pago atrasado, el pago futuro al “salario más alto” pagado a cualquier piloto en su puesto, daños compensatorios y los honorarios y costos de sus abogados. La Junta de Revisión Administrativa del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos (el organismo de apelación que revisa los casos de denunciantes) determinó que los daños compensatorios otorgados a la Sra. Petitt eran de dos a cinco veces los daños otorgados anteriormente en los casos de denunciantes y devolvió el caso al juez Morris para su consideración adicional.
La orden de hoy confirma que se resolvió la acción del denunciante de AIR 21 y que la Sra. Petitt recibirá una compensación conforme a la orden del juez Morris, incluido el pago de los honorarios de sus abogados.
El abogado de la Sra. Petitt, Lee Seham, comentó: “Obviamente, no se puede operar una aerolínea segura cuando los pilotos están aterrorizados de que, si plantean cuestiones de cumplimiento de la FAA, puedan estar sujetos a un examen psiquiátrico al estilo soviético. Con suerte, Delta ha aprendido la lección. El tiempo dirá."
