CTO de los principales fabricantes aeroespaciales del mundo comprometidos con la reducción de las emisiones de CO2

La industria de la aviación se ha comprometido con objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de CO2.

Los directores de tecnología de siete de los principales fabricantes aeroespaciales del mundo publicaron hoy una declaración conjunta para demostrar cómo están colaborando y compartiendo enfoques para impulsar la sostenibilidad de la aviación y alcanzar los objetivos ATAG en toda la industria.

Declaración conjunta

Declaración de los directores de tecnología de siete de los principales fabricantes de aviación del mundo:

Un compromiso unificado

La aviación conecta nuestro mundo moviendo personas de manera eficiente y rápida, abriendo nuevas oportunidades económicas y transportando alimentos y bienes por todo nuestro planeta. La aviación promueve el entendimiento global, generando ricos intercambios culturales y contribuyendo así a la coexistencia pacífica.

Al mismo tiempo, el cambio climático se ha convertido en una clara preocupación para nuestra sociedad. El impacto de la humanidad en el clima requiere acciones en muchos frentes. La industria de la aviación ya está tomando medidas importantes para proteger el planeta y continuará haciéndolo.

La aviación contribuye al dos por ciento de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el hombre. La industria se ha desafiado a sí misma a reducir las emisiones netas de CO2 incluso mientras la demanda de viajes y transporte aéreo crece significativamente. A través del Air Transport Action Group (ATAG), la industria de la aviación se convirtió en el primer sector industrial del mundo en establecer un objetivo ambicioso: reducir las emisiones de CO2 a la mitad de los niveles del año 2005 para 2050 y limitar el crecimiento de las emisiones netas de CO2 para 2020. están en camino de cumplir esos compromisos a corto plazo, incluida la implementación en 2019 del Programa de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) según lo acordado por las naciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Los directores de tecnología de siete de los principales fabricantes de aviación del mundo están ahora trabajando a un nivel sin precedentes para garantizar que la industria cumpla con estos compromisos agresivos y necesarios.

La estrategia

Hay tres elementos tecnológicos principales para la aviación sostenible:

1. Continuar desarrollando el diseño y la tecnología de aeronaves y motores en una búsqueda incesante de mejoras en la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones de CO2.

2. Apoyar la comercialización de combustibles alternativos sostenibles para la aviación. Alrededor de 185,000 vuelos comerciales ya han demostrado que los aviones de hoy están listos para usarlos.

3. Desarrollar tecnología aeronáutica y de propulsión radicalmente nueva y tecnologías de aceleración que permitan la "tercera generación" de la aviación.

Otros factores, como la gestión eficiente del tráfico aéreo y las rutas de las aeronaves que minimizan el consumo de combustible, también tienen un papel fundamental que desempeñar. Nuestra industria ha demostrado un progreso significativo en la reducción del ruido y otros impactos ambientales y continuará haciéndolo.

Diseño y tecnología de aeronaves y motores

Durante los últimos 40 años, la tecnología de aeronaves y motores ha reducido las emisiones de CO2 en un promedio anual de más del uno por ciento por pasajero milla. Esto ha sido el resultado de importantes inversiones en I + D en materiales, eficiencia aerodinámica, diseño digital y métodos de fabricación, desarrollos de turbomáquinas y optimización de sistemas de aeronaves.

Durante muchos años, a través de una variedad de organizaciones industriales y organismos internacionales, la comunidad de la aviación se ha comprometido voluntariamente a cumplir una serie de objetivos agresivos para mejorar el desempeño ambiental de los aviones. Los objetivos establecidos por el Consejo Asesor para la Investigación Aeronáutica en Europa exigen una reducción del 75 por ciento en CO2, una caída del 90 por ciento en NOX y una disminución del 65 por ciento en el ruido para 2050, en comparación con los niveles del año 2000.

Para ayudar a lograr estos objetivos agresivos, los acuerdos globales alcanzados a través de la OACI exigen que un estándar de desempeño de eficiencia de combustible sea parte del proceso de certificación aplicado a cada avión.

Seguimos comprometidos con la mejora de los diseños de motores y aviones existentes para continuar la trayectoria de mejorar la eficiencia tanto como sea posible. Al mismo tiempo, notamos los tremendos desafíos tecnológicos que tenemos por delante y la probable necesidad de incluir enfoques de "tercera generación" más radicales.

Fomento de la transición energética: combustibles de aviación sostenibles

La aviación seguirá dependiendo de los combustibles líquidos como fuente de energía fundamental para aviones más grandes y de mayor alcance en el futuro previsible. Incluso bajo los pronósticos más optimistas para vuelos con propulsión eléctrica, los aviones comerciales regionales y de pasillo único seguirán operando en la flota mundial con combustible para aviones durante las próximas décadas. Por lo tanto, el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles (SAF) que utilizan carbono reciclado en lugar de carbono fósil y cumplen con estándares de sostenibilidad sólidos y creíbles es un componente esencial de un futuro sostenible. Ya se han aprobado cinco vías para la producción de SAF para su uso, y ya se ha establecido una producción a escala comercial de una de estas vías. Creemos que acelerar la ampliación de la producción de todas las vías comercialmente viables, al tiempo que se desarrollan vías adicionales de menor costo, es la clave del éxito. Este trabajo ya está en marcha en instituciones de investigación y en empresas de diversos sectores industriales. Lo que se necesita es una expansión del apoyo gubernamental para el desarrollo de tecnología, la inversión en instalaciones de producción y los incentivos a la producción de combustible en todo el mundo.

Apoyamos plenamente cualquier combustible, que sea sostenible, escalable y compatible con los combustibles existentes. Trabajaremos en estrecha colaboración con los productores de combustible, operadores, aeropuertos, organizaciones ambientales y agencias gubernamentales para llevar estos combustibles al uso generalizado de la aviación mucho antes de 2050.

La tercera era de la aviación

La aviación se encuentra en los albores de su tercera era importante, basándose en los cimientos establecidos por los hermanos Wright y los innovadores de la era del jet en la década de 1950. La tercera era de la aviación está habilitada por avances en nuevas arquitecturas, eficiencias termodinámicas avanzadas de motores, propulsión eléctrica e híbrida-eléctrica, digitalización, inteligencia artificial, materiales y fabricación. Las aeronaves más grandes comenzarán a beneficiarse de diseños novedosos que mejorarán aún más la eficiencia a través de la gestión de la resistencia de la aeronave y la distribución de la propulsión de nuevas formas. Los nuevos materiales permitirán aviones más ligeros, mejorando aún más la eficiencia.

Estamos entusiasmados con esta tercera generación de aviación y, aunque todas las empresas representadas tienen enfoques diferentes, a todos nos impulsa la certeza de su contribución al papel de la aviación en un futuro sostenible. Creemos que la aviación está entrando en su era más emocionante desde los albores de la era del jet. Esta tercera era promete un impacto positivo transformador en las vidas de todo el mundo, y estamos preparados para hacerlo realidad.

Llamado a la acción: Hagamos este futuro juntos

El futuro de la aviación es brillante. Sin embargo, además de los importantes esfuerzos que está realizando nuestro sector, también dependemos del apoyo coordinado de los legisladores, reguladores y gobiernos que trabajan juntos para lograr estos objetivos.

Debe haber un compromiso público y privado adicional para establecer una base reglamentaria sólida para abordar los problemas novedosos asociados con las tecnologías de aviación emergentes y para proporcionar el apoyo económico necesario para la comercialización generalizada de SAF. Prevemos una coordinación más amplia, profunda y continua a través de la OACI para facilitar enfoques unificados de regulación con organismos reguladores y de establecimiento de normas nacionales y mundiales establecidos. Estos incluyen la Administración Federal de Aviación de EE. UU., La Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Administración de Aviación Civil de China, Transport Canada, ANAC de Brasil y otros.

Como directores de tecnología de la industria, estamos comprometidos con impulsar la sostenibilidad de la aviación. Creemos en esta industria y su papel para hacer de nuestro mundo un lugar más brillante y seguro. También creemos firmemente que tenemos un enfoque para hacer que la aviación sea sostenible y desempeñar un papel aún más importante en nuestra comunidad global.

Grazia Vittadini, director de tecnología de Airbus
Greg Hyslop, director de tecnología de The Boeing Company
Bruno Stoufflet, director de tecnología de Dassault Aviation
Eric Ducharme, ingeniero jefe de GE Aviation
Paul Stein, director de tecnología de Rolls-Royce
Stéphane Cueille, director de tecnología de Safran
Paul Eremenko, director de tecnología UTC