Cuatro quintas partes de la capacidad de vuelo entre China y el resto del mundo se han reducido como consecuencia de la brote de coronavirus.
En respuesta a las regulaciones gubernamentales de emergencia, las cancelaciones de asientos comenzaron a principios de febrero y para la tercera semana del mes, solo el 20% de los asientos permanecían en servicio.
En cuanto a las diferentes regiones del mundo, Asia ha experimentado el mayor impacto en términos del número total de asientos perdidos, alrededor de 5.4 millones en marzo. En términos porcentuales, los viajes a América del Norte son los más afectados: American, United, Delta y Air Canada cancelaron todos sus vuelos a China continental; y los transportistas chinos redujeron su capacidad en un 70%. Entre China y Europa, se eliminaron más de 2,500 vuelos en marzo: las tres principales aerolíneas chinas redujeron la capacidad en un 69%; mientras que BA, Lufthansa y Finnair cesaron completamente sus servicios. Qantas y Air New Zealand también dejaron de volar a China, que dejó solo unos 200 vuelos en marzo a Oceanía, proporcionados por aerolíneas chinas.
La capacidad entre China y Oriente Medio y África también se ha reducido sustancialmente, pero menos tanto en porcentaje como en números absolutos. Actualmente, la mayoría de las suspensiones de vuelo permanecerán en vigor hasta el 28th Marzo, final de la temporada de invierno.
Según la Autoridad de Aviación Civil de China, durante la tercera semana de marzo, 72 destinos en 38 países tenían conexiones aéreas directas con China, lo que representa alrededor de un tercio del nivel anterior a la crisis.
A principios de año, la industria esperaba otro año de crecimiento saludable en los viajes aéreos desde China. Pero ahora, está presenciando la puesta a tierra de aviones a una escala sin precedentes. La pérdida de asientos es más que todo el mercado emisor de los cinco países nórdicos combinados.
