Durante décadas, el gigante ferroviario chino CRRC Changchun Railway Vehicles ha estado trabajando en el camino hacia la globalización. Con los productos CRRC que ya se utilizan en más de 20 países y regiones, y acuerdos de exportación que ascienden a más de 12 mil millones de dólares estadounidenses, el fabricante de trenes ahora apunta a un mercado extranjero aún más grande.
Su vagón de metro recién estrenado hecho para Tel Aviv, que fue bien recibido por los clientes israelíes, sugiere que un vehículo de tren ligero de piso bajo (LRV) fabricado en China puede ingresar a un país desarrollado y ganarse a su gente.
Los fabricantes dijeron que había sido una dura batalla destacar entre la feroz competencia con los gigantes ferroviarios europeos, que se basa no solo en precios competitivos sino también en un desempeño sobresaliente, que se ajusta tanto a la personalización cultural israelí como a los estándares ferroviarios internacionales. Yu Qingsong, ingeniero jefe adjunto de la compañía, dijo que, por lo tanto, tienen más confianza en recomendar sus productos para satisfacer más demandas en el mercado europeo.
Antes de alcanzar su estado actual, el fabricante de trenes chino tomó las cosas paso a paso durante los últimos 25 años, adquiriendo experiencia en mercados de todo el mundo. Es decir, los tranvías CRRC estaban llenos de fanáticos del fútbol durante la Copa del Mundo de Brasil 2014 y se utilizaron como la línea de metro de transporte olímpico clave de Río de Janeiro. La CRRC entregó trenes subterráneos a Arabia Saudita para satisfacer las necesidades de transporte del país entre Riad y La Meca. Los metros de CRRC están listos para reemplazar la vieja flota del sistema de metro más antiguo de EE. UU. En Boston.
Ahora, el CRRC sigue desarrollando estrategias para integrarse en los recursos de la industria en todo el mundo.
Liu Gang, subdirector general a cargo de los negocios internacionales, dijo que se han vuelto más conscientes de que diferentes clientes en diferentes regiones tienen diferentes demandas desde principios de este siglo. “Así que comenzamos a explorar una cooperación más completa y profunda con los socios, lo que incluye brindarles transferencias de tecnología más completas, exportar más estándares técnicos e incluso enviar personal para respaldar sus operaciones”, agregó Liu.
En Changchun, un proveedor alemán del fabricante chino está listo para construir un nuevo centro de I + D junto con el CRRC. Esperan beneficiarse del conocimiento de entrada del gran grupo para crear mejores productos y luego extender el ciclo de servicio.
A pesar de que continúan las barreras comerciales y técnicas, la empresa china, así como sus socios, todavía creen que solo la colaboración transnacional e interempresarial puede llevarlos a un mercado más amplio y a la cima de la industria.
Martin Wawra, director ejecutivo de la empresa conjunta CRRC-Voith, dijo que la propiedad intelectual (propiedad intelectual) siempre ha sido un desafío para ellos, pero la empresa conjunta les permite usar la propiedad intelectual para sus respectivos mercados.
“Confiamos el uno en el otro porque hemos ganado mucha confianza durante los últimos años. Confiamos en que obtenemos el mercado del CRRC y el CRRC confía en que desarrollemos las últimas estadísticas junto con ellos. Porque en caso de que tengan mejor tecnología, pueden vender más vehículos al mercado ”, explicó.
