Las reglas de fatiga de la aviación de Canadá son menos seguras que las de EE. UU.

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Escrito por Dmitro Makarov

La Asociación de Pilotos de Air Canada, el grupo de pilotos más grande de Canadá, que representa a más de 4,000 pilotos profesionales en Canadá que vuelan la gran mayoría de los vuelos canadienses al extranjero, está muy decepcionada de que el Ministro Garneau y el gobierno federal estén avanzando con reglas de fatiga deficientes.

La Asociación de Pilotos de Air Canada, el grupo de pilotos más grande de Canadá, que representa a más de 4,000 pilotos profesionales en Canadá que vuelan la gran mayoría de los vuelos canadienses al extranjero, está muy decepcionada de que el Ministro Garneau y el gobierno federal estén avanzando con reglas de fatiga deficientes.

“Decir que estamos profundamente decepcionados es quedarse corto. Estas reglas deficientes dejan una brecha de dos horas entre el tiempo máximo de vuelo para los pilotos canadienses que vuelan de noche, en comparación con lo recomendado por el Centro de Investigación Ames de la NASA, y dos horas y media más de lo que los pilotos estadounidenses pueden volar ”, dijo el Capitán. Matt Hogan, presidente del consejo principal electo de ACPA. "Es increíble que, frente a la evidencia científica y las mejores prácticas internacionales, nuestro gobierno espera que los pilotos vuelen dos horas más de lo que la NASA dice que es seguro".

Las nuevas reglas afectarán significativamente a los pilotos de Air Canada que vuelen para Air Canada Rouge, quienes estarán sujetos a regulaciones de fatiga más débiles que en la línea principal de Air Canada. La ACPA había propuesto que se establecieran medidas para proteger a todos los pilotos que vuelan en vuelos nocturnos de larga distancia al extranjero.

“Esta es la primera vez en 20 años que Canadá ha actualizado sus reglas de fatiga, pero aquí el gobierno está retrasando la implementación hasta 2022 para los operadores más pequeños”, dijo Milt Isaacs, CEO de ACPA. “Las propias estadísticas del gobierno demuestran de manera concluyente que son estos mismos pilotos los que necesitan más protección. Es inaceptable que se vean obligados a esperar más tiempo por las nuevas reglas ".

Casi todos los límites prescriptivos establecidos en las regulaciones del gobierno pueden pasarse por alto, gracias al Sistema de Gestión de Riesgo de Fatiga (FRMS) del gobierno. El gobierno pasó una década desarrollando estas nuevas reglas y los operadores ahora tienen una forma de eludir las nuevas regulaciones. Según las estimaciones del propio gobierno, se espera que los operadores implementen FRMS en hasta el 20% de los vuelos regulados, lo que significa que una quinta parte de los vuelos esencialmente no tendría una supervisión efectiva.

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