Los aeropuertos de Canadá esperan aumentos masivos de tarifas y reducciones de servicios

El hecho de que el gobierno y la industria de las aerolíneas no adopten un enfoque holístico para el apoyo de la aviación durante la pandemia de COVID-19 está dejando a los aeropuertos regionales y comunitarios de este país al borde del colapso financiero y las aerolíneas enfrentan aumentos masivos de tarifas y tarifas en 2021.

A pesar de una dramática disminución en el tráfico de pasajeros de aerolíneas desde el COVID-19 La pandemia comenzó en marzo, los aeropuertos más pequeños de Canadá han soportado la carga financiera de mantener sus pistas, terminales aéreas y servicios de emergencia sin acceso a ninguna ayuda financiera anterior o actual.

Cuando los gobiernos y el público escuchan sobre situaciones espantosas en el sector de la aviación, el enfoque tiende a estar en las principales aerolíneas y los principales aeropuertos que conectan a los canadienses en grandes áreas urbanas con destinos transfronterizos e internacionales, y eso es frustrante para el país. Aeropuertos comunitarios regionales de Canadá (RCAC).

"Para todos los canadienses fuera de nuestros grandes centros urbanos, son los aeropuertos regionales y locales los que conectan las vastas regiones de nuestro país para servicios esenciales y viajes de negocios y de placer", dice Brian Grant, presidente del RCAC.

“Estos aeropuertos más pequeños desempeñan un papel fundamental al proporcionar acceso remoto y una calidad de vida que todos los canadienses esperan. El movimiento de suministros alimentarios críticos, atención médica de emergencia, carga esencial, evacuación de emergencia, servicios de extinción de incendios forestales son solo algunos ejemplos de lo que ofrecen los aeropuertos regionales y comunitarios además de los viajes aéreos de pasajeros ”.  

Según el RCAC, todos los aeropuertos se han visto afectados por severas reducciones en los ingresos y servicios aéreos reducidos o cancelados, lo que los deja incapaces de cubrir los costos de operación de los aeropuertos a menos que los gobiernos intervengan pronto con apoyo financiero directo.

“2020 ha sido un año de grandes recortes de personal y reducción de servicios, bajo la presión de pérdidas de ingresos excepcionales, para cubrir los costos operativos y de seguridad fijos dictados por la regulación gubernamental junto con los nuevos costos relacionados con la pandemia para garantizar la seguridad y la confianza de los viajeros”, continúa Sr. Grant. “En 2021, estos aeropuertos estiman aumentos de entre un 45 y un 60% en las tarifas y tarifas cobradas a las aerolíneas y los pasajeros para continuar con las operaciones tal como existen hoy. En la mayoría de los casos, los fondos de reserva se han agotado y las únicas reducciones posibles que quedan son los cierres de infraestructura aeroportuaria ”.

Las recomendaciones destacadas por la organización nacional para un apoyo efectivo incluyen:

• Asegurar la elegibilidad de los aeropuertos regionales y comunitarios para todos los programas federales de asistencia COVID (es decir, subsidio salarial de emergencia, programas de alivio de débito y préstamos, subsidio de alquiler, etc.) independientemente del modelo de gobierno o propiedad.
• Estabilizar el Subsidio de salario de emergencia canadiense para aeropuertos a no menos del 75% para 2021 para proteger las capacidades de empleo de estos aeropuertos para los empleados.
• Brindar asistencia financiera para cubrir costos operativos fijos a niveles de 2019 para eliminar déficits y evitar aumentos de tarifas y tarifas con el fin de impulsar la actividad de las aerolíneas y los viajes.
• Aumentar los fondos del Programa de Asistencia de Capital del Aeropuerto a $ 95 millones anuales (una solicitud de la industria antes de la pandemia de COVID-19 que se remonta a más de dos años).
• Ajustar el límite de contribución federal al ACAP a no menos del 75% de los costos elegibles del proyecto y relajar el requisito de elegibilidad del servicio de pasajeros de horario comercial para los aeropuertos elegibles actuales para 2021 a 2025, para garantizar la protección y el mantenimiento de la infraestructura y el equipo esenciales durante el período de recuperación posterior a la pandemia.