La cerupción del vuelo de Ethiopian AirlinesNo es solo una tragedia etíope, sino también una pesadilla indonesia y un problema y desastre estadounidense aún más.
Los familiares de las familias del accidente de MAX en Etiopía estaban pidiendo que el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, su predecesor Dennis Muilenburg y otros empleados actuales y anteriores sean depuestos bajo las demandas consolidadas que se han presentado en el tribunal de distrito federal en Chicago.
Robert A. Clifford, fundador y socio principal de Clifford Law Offices y abogado principal del litigio que representa a 72 familias, informa que pronto se fijará una fecha para el juicio para 2022 en el asunto ante el juez del Tribunal de Distrito de los EE. UU. Jorge Alonso en Chicago. Mientras tanto, el descubrimiento continúa con millones de páginas de documentos que se revisan y se toman declaraciones de muchas partes, incluidos los principales ejecutivos de Boeing.
Las familias han estado insistiendo en recertificación completa, examinando todos los sistemas del último 737 que han no ha sido recertificado durante más de 50 años y ha sufrido numerosos cambios, incluida la colocación de los motores de nuevo tamaño más adelante en las alas. Los documentos internos de la FAA de EE. UU. Muestran que otros sistemas Max8 no cumplen con los estándares de seguridad modernos.
“La lucha de las familias por obtener información es realmente en nombre del público en un esfuerzo por hacer que volar sea más seguro para todos porque es demasiado tarde para sus seres queridos”, dijo Clifford. “Este es uno de los actos más desinteresados que he visto en mi carrera como abogado de aviación. Están tomando su dolor y tratando de hacer algo constructivo para que la muerte de sus seres queridos no sea en vano. Aunque el camino que eligen es muy público, han dejado a un lado su sufrimiento privado para intentar que esto no le pase a nadie más ”.
El primer avión Boeing Max8 se estrelló en el mar de Java unos nueve minutos después de despegar de Indonesia el 29 de octubre de 2018, matando a los 189 a bordo. El avión no estuvo en tierra en todo el mundo hasta que se perdieron 157 vidas más cuando un segundo 737 Max8 se estrelló unos seis minutos después de despegar de Addis Abeba, Etiopía, con destino a Kenia.
El secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, se reunió hoy con la familia de Samya Rose Stumo, quien murió en el accidente del Boeing 737 MAX 8 en Etiopía. Esta fue la primera reunión en persona del secretario Buttigieg desde su confirmación. Hoy se cumplen dos años desde que el avión se hundió y mató a los 157 a bordo..
Durante casi una hora, la familia Stumo le dijo a Buttigieg y a un miembro del personal en una reunión socialmente distanciada que el avión MAX aún no es seguro, según lo verificado por ingenieros dentro de la Administración Federal de Aviación (FAA) y por ingenieros de Boeing. Todavía tiene varios sistemas críticos con puntos únicos de falla y otros sistemas que no cumplen con las reglas de seguridad modernas.
Le explicaron a Buttigieg que los ingenieros de la FAA han revelado que los gerentes de la FAA han ejercido una influencia indebida a favor de la industria.
Específicamente, Michael Stumo (padre de Samya) Nadia Milleron (su madre) y Tor Stumo (su hermano), le dijeron a Buttigieg que al menos cuatro gerentes de la FAA deben ser reemplazados: el administrador de la FAA Steve Dickson, el Director Ejecutivo del Servicio de Certificación de Aeronaves de la FAA Earl Lawrence, FAA Michael Romanowski, director de la División de Política e Innovación del Servicio de Certificación de Aeronaves, y Ali Bahrami, Administrador Asociado de Seguridad Aérea de la FAA. La FAA es la agencia de EE. UU. Que certifica todos los aviones para volar.
"El secretario Buttigieg fue muy receptivo y nos dio más tiempo del prometido", dijo Michael Stumo después de la reunión. “Nos proporcionó respuestas a preguntas sobre el avión en sí y lo que sabía la FAA entre los choques. Estaba muy preocupado por las afirmaciones de que la gestión era un impedimento para la seguridad. El secretario Buttigieg dijo que estaba dedicado a darnos respuestas ".
Los pasajeros del avión eran de 35 países. Chris y Clariss Moore de Toronto, Canadá, perdieron a su hija Danielle de 24 años en el avión. Conmemoraron el día creando una mayor conciencia pública de la tragedia, de pie frente al Consulado de los Estados Unidos en Toronto en 360 University Ave. a las 10 am EST. Llevaban carteles que decían: "346 muertos, nadie es considerado responsable". A principios de mes, los Moore se reunieron con los funcionarios de transporte canadienses para discutir los continuos problemas que rodean al MAX que no han estado conectados a tierra en Canadá. Se ha creado una petición para prohibir el inseguro avión Boeing 737 MAX en Canadáa.
“Tenemos muchas esperanzas de que él vea que para que su mandato como Secretario del DOT sea exitoso, le conviene mejorar sustancialmente la FAA y su gestión y cultura”, dijo Stumo. “Fue una conversación muy fructífera y sincera. Esperamos que se esté tomando en serio la información sobre los defectos latentes del avión, así como las fallas de gestión en la FAA para que no haya un tercer accidente. Solo un nuevo liderazgo puede restaurar la confianza en la FAA ".
