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Aterrorizado y secuestrado en Ryanair era asunto oficial

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Ryanairbag

El secuestro de Ryanair de un B737 que sobrevolaba Bielorrusia incluye a un periodista, agentes de la KGB y 100 pasajeros de aerolíneas inocentes, incluidos estadounidenses.

  1. ¿Qué tan seguro es para las aerolíneas comerciales volar sobre ciertos países, incluida Bielorrusia?
  2. Es de esperar que Bielorrusia no esté marcando una nueva tendencia de secuestro y terrorismo patrocinados por el Estado.
  3. Un vuelo comercial operado por Ryanair estaba en una ruta para volar desde la capital de un país miembro de la UE, Grecia, a otro país miembro, Lituania, desde Atenas a Vilnius.

Todos los pasajeros pasaron por estrictos controles de seguridad europeos. Se quitaron los zapatos, se escanearon sus laptops por separado de su equipaje de mano y llevar líquido era ilegal.

Ryanair es una aerolínea con sede en otro país de la UE, Irlanda, y operaba su vuelo programado. FR 4978 abandonaba su altitud de crucero de 39,000 pies para aterrizar en Vilnius después de un vuelo de 3 horas desde Atenas cuando las autoridades de aviación de Bielorrusia advirtieron al capitán de una posible bomba a bordo.

En lugar de continuar hasta el aeropuerto más cercano en ese momento, lo que habría sido el aeropuerto de destino Vilnius, las autoridades de Bielorrusia ordenaron al piloto que hiciera un cambio de sentido a solo dos millas de la frontera y revertiera la ciudad capital de Boeni Bielorrusia, Minsk.

Hubo una emergencia para el dictador bielorruso Alexander Lukashenko. Uno de sus enemigos era un pasajero en este avión. Su nombre es Roman Protasewitsch, periodista y bloguero crítico con el gobernante de Bielorrusia.

Una vez que el avión aterrizó en Minsk, las autoridades asaltaron el avión y arrestaron al bloguero y a dos de sus amigos. Además, otros dos pasajeros, que pueden haber sido agentes de la KGB, abandonaron el avión.

La bomba ya no era un problema en ese momento, pero para mantener el ritmo se descargaron las bolsas y los perros rastreadores intentaron encontrar bombas.

La líder de la oposición bielorrusa, Svetlana Tikhanouskaya, que está en el exilio, dijo a Sky News que temía por la vida de Protasevich. Es un opositor de alto perfil del presidente Lukashenko. "No solo nos preocupamos por su libertad, sino por su vida".

Después

El representante de Asuntos Exteriores de la UE, Josep Borrell, en nombre de los 27 países de la UE, pidió la liberación inmediata del periodista bielorruso. Su arresto es otro intento evidente de las autoridades bielorrusas de silenciar todas las voces de la oposición.

Con el aterrizaje forzoso en Minsk, las autoridades bielorrusas habrían puesto en peligro la seguridad de los pasajeros y la tripulación, dijo Borrell. El incidente debe dar lugar a una investigación internacional. Las "medidas contra los responsables" deberían debatirse en la cumbre especial de la UE, que comienza en Bruselas por la noche ".

También Estados Unidos exigió la liberación inmediata del periodista y dijo que Bielorrusia puso en peligro a 100 pasajeros y tripulantes, incluidos ciudadanos estadounidenses.

En 2013, Estados Unidos y Austria fueron acusados ​​de obligar a un avión privado en un vuelo con origen en Rusia a aterrizar sobrevolando Austria. La razón era que se pensaba que Edward Snowden era un pasajero a bordo de este avión boliviano que transportaba al presidente boliviano. Edward Snowden era un ex trabajador de inteligencia de EE. UU. Que filtró datos secretos. La situación aquí fue diferente, ya que el avión no pudo continuar su ruta ya que Francia, España, Portugal e Italia, según los informes, rechazaron el permiso para sobrevolar sus territorios cediendo ante la presión de Estados Unidos.

¿Cómo puede la industria de la aviación internacional protegerse de los países para participar en el secuestro de vuelos de pasajeros patrocinado por el estado?

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Acerca del autor.

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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